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Die Ninja 1100SX hebt mit dem neuen Motor mit mehr Hubraum und dem verbesserten KQS sportlichen Fahrspaß auf die nächste Stufe. Das intuitive Handling, die Supersport-inspirierten Fahrwerkskomponenten und das dynamische Ninja-Styling des Vorgängermodells wurden beibehalten, wodurch das hervorragend ausbalancierte Motor-Fahrwerk-Paket für ultimativen Fahrspaß auf der Straße sorgt.
Die doppelten Brembo-Bremsscheiben vorn werden von Brembo-M4.32-Bremssätteln gestoppt und durch einen Brembo-Hauptbremszylinder und stahlflexible Bremsleitungen ergänzt, um eine hervorragende Bremskraft und präzise Bremsleistung zu gewährleisten.
Ein Öhlins S46-Federbein am Heck bietet ein angenehmes Fahrgefühl und eine gute Einstellbarkeit, um das Setup an die Vorlieben des Fahrers anzupassen.
Die Heizgriffe (als Zubehör für das Standardmodell erhältlich) halten die Hände des Fahrers bei kühlem Wetter warm und sorgen für zusätzlichen Komfort bei Fahrten in der Stadt und auf langen Strecken.
Der hochsteife Aluminiumrahmen der Ninja 1100SX bietet ein hohes Maß an Massenzentralisierung und sorgt so für ein Gleichgewicht aus Agilität und festem Handling. Das Motorrad reagiert schnell auf die Eingaben des Fahrers und bietet gleichzeitig eine hervorragende Fähigkeit, Unebenheiten und Spurrillen zu absorbieren. Die Ninja 1100SX ist sehr gelassen, ihre hervorragende Geradeausstabilität und ihr sicheres Fahrgefühl in Kurven machen es leicht, viele Stunden im Sattel zu verbringen.
Die im Lenker selbst angebrachten Gewichte werden durch schwerere Lenkerenden ergänzt, um die Vibrationen während der Fahrt auf ein Minimum zu reduzieren.
Der Kawasaki Quick Shifter (KQS) mit zwei Richtungen ist jetzt noch einfacher und angenehmer zu bedienen und bietet sanftere Schaltvorgänge beim Beschleunigen und Abbremsen. Er funktioniert jetzt ab einer niedrigeren Mindestdrehzahl, was Gangwechsel bei langsameren Geschwindigkeiten ermöglicht und das Fahrgefühl bei entspannterer Fahrt verbessert.
Am linken Lenker ist jetzt eine USB-Typ-C-Buchse angebracht und bietet Fahrern eine praktische Stromquelle.
Das Clean-Mount-Befestigungssystem ermöglicht ein einfaches Anbringen und Abnehmen der Koffer und trägt so zu einem erhöhten Komfort bei. Das saubere, übersichtliche Design sorgt dafür, dass das Heck des Motorrads auch ohne Koffer gut aussieht.
Die entspannte Sitzposition der Ninja 1100SX bietet sowohl Kontrolle als auch Komfort und wurde so konzipiert, dass sie sich für alle Fahrsituationen eignet - von der Stadtfahrt über Touren bis hin zu sportlichen Fahrten.
Die Ninja 1100SX ist mit einer Vielzahl von fahrerunterstützenden Technologien ausgestattet, die dem Fahrer ermöglichen, die sportliche Leistung seiner Maschine in vollem Umfang zu genießen.
Die entspannte Sitzposition der Ninja 1100SX bietet sowohl Kontrolle als auch Komfort und wurde so konzipiert, dass sie sich für alle Fahrsituationen eignet - von der Stadtfahrt über Touren bis hin zu sportlichen Fahrten.
Dank der längeren Übersetzung des 5. und 6. Gangs können Fahrer auf der Autobahn mit niedrigerer Drehzahl fahren, was den Reisekomfort erhöht und den Kraftstoffverbrauch verbessert.
Der verbesserte Kraftstoffverbrauch, länger übersetzte Gänge 5 und 6 sowie die zusätzliche USB Typ-C Steckdose am Lenker machen lange Fahrten noch angenehmer. Wie bisher bieten eine aufrechte Sitzposition, eine kontrollierbare Leistungsentfaltung und ein sicheres Fahrverhalten die Vielseitigkeit für den täglichen Gebrauch, während ein hervorragender Windschutz, die elektronische Cruise Control und ein nahtlos integriertes Gepäcksystem für komfortable Touren sorgen.
Der auf dem bewährten und beliebten Motor der Ninja 1000SX basierende Motor der Ninja 1100SX hat einen Hubraum von 1.099 cm3 und liefert ein Drehmoment von 11,5 kgƒ-m. Der flüssigkeitsgekühlte 4-Takt-Reihenvierzylinder zieht jetzt noch stärker im unteren bis mittleren Drehzahlbereich - was die Fahrer sofort bemerken - während die Leistung im oberen Drehzahlbereich robust bleibt, um ein rundum verbessertes Leistungsgefühl und Ansprechverhalten des Motors zu liefern.
Die elektronische Cruise Control von Kawasaki ermöglicht es, die gewünschte Geschwindigkeit mit einem einfachen Tastendruck zu halten. Einmal aktiviert, muss der Fahrer nicht ständig den Gasgriff betätigen. Dies reduziert die Belastung der rechten Hand bei langen Strecken, ermöglicht entspanntes Cruisen und trägt zu einem hohen Fahrkomfort bei.
Das Design der Ninja 1100SX unterstreicht das Ninja-Familienimage und das sportliche Fahrpotenzial der Ninja 1100SX mit stromlinienförmigen Verkleidungen und einem einseitigen Schalldämpfer.
Die Ninja 1100SX erzielt dank überarbeiteter Motorkomponenten, länger übersetztem Gang 5 und 6 und einer niedrigeren Drehzahlgrenze sowohl eine höhere Motorleistung als auch einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch.
Der Windschutz der vollverkleideten Karosserie wird durch eine Windschutzscheibe mit vier einstellbaren Positionen ergänzt. Die Windschutzscheibe ist manuell (ohne Werkzeug) einstellbar.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- und Chassisfunktionen während der Kurvendurchfahrt.
Die kompakte IMU arbeitet in 6 DOF (Freiheitsgraden): 5 gemessen + 1 berechnet. In Kombination mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Eingaben der IMU eine noch präzisere Wahrnehmung der Fahrwerksausrichtung, essenziell für die Entwicklung der Elektronik von Kawasaki auf die nächste Stufe.
Als Bestandteil der Serienausstattung hilft KQS dem Fahrer, die Beschleunigung auf der Rennstrecke zu maximieren, indem Schalten bei Vollgas ermöglicht wird.
Die dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen ausgelegt.
Die verschiedenen Power-Modi erlauben es dem Fahrer, die Leistungsabgabe so zu steuern, dass sie zur momentanen Fahrsituation passt. Er kann zwischen „Full“ und „Low” (Low: ca. 75 % der vollen Leistung, mit sanfterem Ansprechverhalten) wählen.
Dieses System ermöglicht entspanntes Cruisen, da der Fahrer die Geschwindigkeit festlegen kann. Dies verringert die Belastung der rechten Hand bei Langstreckenfahrten und trägt damit zu einem hohen Fahrkomfort sowie geringerer Ermüdung bei.
Die Smartphone-Konnektivität trägt maßgeblich zu einem verbesserten Motorraderlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, sich drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
KIBS (Kawasaki Intelligent Antiblockiersystem) ist ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersport-Modelle entwickelt wurde und hocheffizientes Bremsen bei gleichzeitig natürlichem Fahrgefühl bietet.
Dank der vollelektronischen Kawasaki-Drosselklappenbetätigung kann das Motorsteuergerät die Zufuhr von Kraftstoff (über die Einspritzventile) und Luft (über die Drosselklappen) zum Motor exakt dosieren.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stoßdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Die Anzeige für sparsames Fahren ist ein Symbol auf der Instrumententafel, die einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zum sparsamen Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 11.8:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Bohrung x Hub | 77.0 x 59.0 mm |
| Hubraum | 1.099 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 38 mm x 4 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 100,0 kW {136 PS} / 9.000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 113,0 Nm {11,5 kgf•m} / 7.600 /min |
| CO2 Emissionen | 126 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 5,6 l/100 km |
| CO2 Emissionen (85 kW Kit) | 126,0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch (85 kW Kit) | 5,6 l/100 km |
| Übersetzung | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 1.528 (81/53) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 2.600 (39/15) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 1.950 (39/20) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.600 (24/15) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.389 (25/18) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 1.217 (28/23) |
| Getriebeübersetzungen 6. Gang | 1.069 (31/29) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 2.800 (42/15) |
| Rahmentyp | Doppelrohr-Aluminiumrahmen |
|---|---|
| Nachlauf | 98 mm |
| Radfederweg vorne | 120 mm |
| Radfederweg hinten | 141 mm |
| Vorderrad | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hinterrad | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x B x H | 2.100 x 805 x 1.190 mm (1225 mm - höchste Position des Windschilds) |
| Lenkeinschlag (links/rechts) | 31° / 31° |
| Radstand | 1.440 mm |
| Bodenfreiheit | 135 mm |
| Tankvolumen | 19,0 Liter |
| Sitzhöhe | 835 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 234 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Geschätztes Trockengewicht** | 213 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Brembo, radial montierte 4-Kolben-Festsättel, M4.32 Monobloc |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 260 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel, Druck- & Zugstufe, Federbasis einstellbar |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 41 mm |
| Hinterradaufhängung | Horizontal Back-link, Öhlins S46 gas-charged rear shock with rebound damping adjustability and remote spring preload adjustability |
Quick-release 56 L Pannier Kit for the 2025 Ninja 1100SX SE
Designed to hold most full-face helmets, the panniers mount directly to the factory handgrips and provide a clean, integrated look when removed.
Includes our One-Key System: your bike’s ignition key also locks and unlocks the panniers.
Composed to match the 2025 Model Year Ninja 1100SX SE colour schemes.
This Pannier Kit includes:
Top Case mit einem großzügigen Stauraum von 47 Litern,
Bietet genug Platz für zwei der gängigsten Integralhelme.
Hergestellt aus geformtem ABS-Kunststoff, abschließbar und wasserdicht.
Die Halterung verfügt über einen Mechanismus zur Dämpfung der seitlichen Bewegungen, um die Stabilität zu verbessern.
Mit One-Key-System: Der Zündschlüssel Ihres Motorrads ver- und entriegelt auch das Topcase.
Für die Montage erforderlich sind die folgenden 6 Teile:
Verleihen Sie Ihrer Kawasaki mit diesem kurzen, hexagonalen Akrapovic Titan-Endschalldämpfer ein noch sportlicheres Aussehen.
Das sportliche Slip-on System bietet herausragende Leistung, reduziert das Fahrzeuggewicht deutlich und wurde auch für die Verwendung mit unserem Koffersystem entwickelt.
Inklusive Befestigungsmaterial und Hitzeschild aus Carbon.
Verleihen Sie Ihrer Kawasaki Ninja 1000SX mit dem hexagonal geformten Carbon-Akrapovič-Schalldämpfer einen sportlicheren Look. Dieses leichte Slip-On-System kann zusammen mit unserem Koffersystem verwendet werden. Er besteht aus einem Edelstahl-Einlass, einer Carbon-Außenhülle, einer Carbon-Endkappe, einer Carbon-Befestigungsklemme und einem hitzebeständigen Aufkleber. Ein Carbon-Hitzeschutz-Set und Montagekit sind im Lieferumfang enthalten. Erfüllt die geltenden europäischen Standards.
Große, kratzfeste Rauch-Windschutzscheibe, entworfen, um zusätzlichen Fahrkomfort und stilvolles Aussehen zu bieten. Ein von Kawasaki produziertes und entwickeltes Kawasaki-Markenprodukt, das vollständig straßenzugelassen ist. Für die Montage an der Versys 650 wird das Windschutzscheiben-Halterungskit (99994-1689) benötigt.
Schützen Sie Ihren Motor vor Beschädigungen.
Zwei einzelne Schutzvorrichtungen verfügen über eine hochfeste Kleberückseite für eine einfache Installation.
Original Kawasaki Heizgriff Set.
Bedienschalter mit Kontrolleuchte.
Mit automatischer Batterie-Schutz-Funktion. Fällt die Batteriespannung unter einen definierten Wert, schalten sich die Heizgriffe aus und die Kontrolllampe beginnt zu blinken.
Die Heizleistung ist in 4 Stufen regelbar (100%, 60%, 20%, Aus).
Schwarze Nylontaschen mit Reißverschluss erleichtern das Packen Ihrer Ladung und das Verstauen in den abschließbaren Koffer.
Sobald Sie an Ihrem Ziel angekommen sind, schnappen Sie sich einfach Ihre Koffer-Innentaschen und lassen Sie die Koffer an Ihrem Motorrad.
Hergestellt aus starkem, reißfestem Honeycomb-Ripstop-Gewebe. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezentes Branding.
100 % Polyester. Mit vielseitig verwendbarer (Rücken-)Packtasche.
(XL + Topcase-Abdeckung verfügt über ein zusätzliches Fach, das mit einem Reißverschluss geöffnet werden kann, um Platz für das Topcase zu schaffen)
Mehr Kontrolle, mehr Komfort: Dieser schlanke, niedrigere Sitz bringt Sie näher an den Asphalt und sorgt dafür, dass Sie im Stand mühelos mit den Füßen den Boden erreichen.
Für die MY17-MY19 Z1000SX ist er 8 mm niedriger als der Originalsitz.
Für die MY20-> Ninja 1000SX ist er ± 20 mm niedriger als der Originalsitz.
Für die MY25-> Ninja 1100SX/SE ist er ± 20 mm niedriger als der Originalsitz.
Solide, einfach zu montierende Halterung für Ihr Navigationssystem mit Gummidämpfungsbuchsen zum Schutz Ihres Geräts vor Vibrationen. Homologiert mit Motorrad-Typgenehmigung. Die Halterung kann für einen optimalen Blickwinkel eingestellt werden. Passend für die gängigsten Navigationssysteme.
Robuste, strapazierfähige Mehrschichtgewebe mit versiegelten Nähten. Hitzebeständiger Honigwabenstoff bis 120 Grad Celsius. Dezent gebrandet. 100% Polyester. Mit multifunktionalen Verpackungsrucksack. (XL + Topcase-Abdeckung hat ein zusätzliches Fach, das per Reißverschluss geöffnet werden kann, um Platz für das Topcase zu schaffen)
Entwickelt in Zusammenarbeit mit SP Connect, besteht das Set aus einer Kupplungshalterung, einem Anti-Vibrationsmodul und einer universellen Telefonklemme. Geeignet für die meisten Mobiltelefone; Ziehen Sie einfach die Krone heraus, schrauben Sie sie fest und drücken Sie die Krone dann wieder hinein, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon bleibt dabei voll funktionsfähig und kann innerhalb von Sekunden an der Halterung angebracht oder entfernt werden. Verwenden Sie das SP Connect™ ANTI VIBRATION MODULE, um Vibrationen in verschiedenen Frequenzbereichen weiter zu reduzieren. Die Entwicklung dieses neuen Produkts ist eine Reaktion auf die Komplexität neuerer Smartphone-Modelle, deren Kamerasysteme aus zunehmend empfindlicheren Komponenten bestehen. Das speziell entwickelte Elastomer-Einlage dämpft in alle Richtungen und stoppt bis zu 60% der Vibrationen (z.B. vom Motorradmotor), die den mechanischen Bildstabilisator der Kamera beeinträchtigen könnten. Dies schützt nicht nur Ihr Smartphone, sondern sorgt auch dafür, dass es stabil und sicher montiert bleibt, sodass Sie problemlos während der Fahrt navigieren können. Die Kupplungshalterung ermöglicht es Ihnen, Ihr Smartphone in Sekundenschnelle an Ihrem Motorrad zu befestigen, selbst wenn der Lenker unzugänglich ist. Sie verfügt außerdem über einen schwenk- und drehbaren Kopf, sodass Ihr Smartphone immer perfekt positioniert werden kann. Schrauben Sie einfach die Kupplungshalterung Pro an die Halterung der Kupplung oder Bremse am Lenker Ihres Motorrads und Sie sind bereit, das SP Connect™ Phone Case (oder die Universal Interface) anzubringen, indem Sie es auf die Halterung setzen und um 90° im Uhrzeigersinn drehen. Ihr Mobiltelefon ist sicher in Ihrem Sichtfeld positioniert, sodass Sie navigieren und auf Ihre Playlists zugreifen können.
4-Wege-Super-Stretch-Material. Verstärkter Saum.
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