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Das ausgewogene Fahrwerk und das leichtgängige, intuitive Handling machen schon die nächste Schotterstraße zu einer Einladung für pures Fahrvergnügen. Die durchdachte Sitz- und Stehposition verleiht der KLE500 ein natürliches Fahrgefühl – egal, ob im Sitzen oder im Stehen – während die nahtlose Verkleidungsgestaltung uneingeschränkte Bewegungsfreiheit ermöglicht. Ihr fahrerorientierter, präzise kontrollierbarer Charakter macht die KLE500 zum idealen Begleiter für lange Abenteuerfahrten.
Das markante, rallye-inspirierte Design verleiht Kawasakis neuer Adventure-Maschine ihren unverwechselbaren Charakter. Die KLE500 wirkt gleichermaßen bereit, sich auf staubigen Trails zu beweisen, wie auch lange Etappen auf der Straße komfortabel zurückzulegen. Eine gelungene Kombination aus authentischem Rallye-Raid-Look, typischen Streetbike-Elementen und Design-Details im Stil der KX-Motocross-Modelle prägt Kawasakis neue Adventure-Designsprache.
Auf dem Weg zum nächsten Abenteuer gleitet die KLE500 souverän über den Asphalt und bietet dabei hohen Fahrkomfort. Der Fahrtwind wird durch die dreifach verstellbare Windschutzscheibe effektiv abgelenkt, während der komfortabel gepolsterte Sitz für hervorragenden Langstreckenkomfort sorgt. Dank der hervorragenden Kraftstoffeffizienz lassen sich auch lange Touren mit wenigen Tankstopps genießen.
Der rallye-inspirierte Kraftstofftank wurde bewusst hoch positioniert, um eine optimale Bodenfreiheit zu gewährleisten. Mit einem Fassungsvermögen von 16 Litern und der effizienten Kraftstoffnutzung der KLE500 bietet er eine reichweitenstarke Ein-Tank-Distanz – ideal für lange Etappen ohne Unterbrechung.
Speziell für herausragende Performance in unterschiedlichsten Fahrsituationen entwickelt, arbeitet die KYB-Upside-Down-Cartridge-Gabel an der Front mit der neuen Uni-Trak-Hinterradfederung zusammen. Gemeinsam bieten sie erstklassigen Federweg (210 mm vorne, 200 mm hinten) und optimal abgestimmte Dämpfungseigenschaften, für souveränes Verhalten auf der Straße und exzellente Stoßabsorption im Gelände.
Die 21-Zoll-Vorderrad- und 17-Zoll-Hinterradspeichenräder verleihen der KLE500 ihren authentischen Rallye-Look und sorgen für robuste Offroad-Performance. Damit führt sie die Tradition der ursprünglichen KLE-Baureihe fort, die seit jeher auf die bewährte 21"/17"-Kombination setzt.
Der hochfeste Gitterrohrrahmen aus Stahl bildet das Rückgrat der leistungsstarken KLE500. Bei der Entwicklung legten die Ingenieure besonderen Wert auf Vielseitigkeit und Fahrspaß unter realen Bedingungen, von unbefestigten Straßen bis hin zu Waldwegen. Damit positioniert sich die KLE500 als echte Verbindung zwischen Alltags- und Adventure-Bike. Um das ideale Verhältnis von Steifigkeit und Gewicht zu erreichen, wurde das Fahrwerk in umfangreichen Tests unter praxisnahen Offroad-Bedingungen optimiert.
Das Windschild lässt sich in drei Positionen verstellen. In der niedrigsten Einstellung bietet es maximale Sicht, ideal beim Offroad-Fahren im Sitzen, während die höchste Position den Fahrtwind effektiv abschirmt und so für mehr Komfort bei höheren Geschwindigkeiten sorgt.
Die Sitzposition der KLE500 bietet eine perfekte Balance aus Komfort und Kontrolle in unterschiedlichsten Fahrsituationen. Der breite, weiter vorn positionierte Lenker, der komfortable Sitz und die optimal platzierten Fußrasten ermöglichen viel Bewegungsfreiheit und damit eine präzise Fahrzeugkontrolle, sowohl sitzend als auch stehend.
Die Scheibenbremsen vorne und hinten sorgen für zuverlässige Bremsleistung. Das abschaltbare ABS ermöglicht es Fahrerinnen und Fahrern, die Funktion je nach Fahrvorliebe oder Einsatzgebiet zu deaktivieren.* *Je nach nationaler Gesetzgebung muss das ABS bei Fahrten auf öffentlichen Straßen aktiviert bleiben.
Der harmonisch abgestimmte Parallel-Twin-Motor liefert kraftvolle und gleichmäßige Beschleunigung, ganz gleich ob auf der Straße oder abseits befestigter Wege. Mit spontanem Ansprechverhalten und fahrerfreundlicher Charakteristik vermittelt er souveräne Kontrolle und ein sicheres Fahrgefühl in jeder Situation.
Die Möglichkeit, zwei Seitenkoffer und ein Topcase gleichzeitig zu montieren (erhältlich als Kawasaki Originalzubehör), eröffnet Fahrerinnen und Fahrern zahlreiche Touring-Konfigurationen. Ermöglicht wird dies durch den verstärkten Heckrahmen, der auch hohe Zuladungen sicher trägt und selbst bei höherem Tempo ein stabiles Fahrverhalten gewährleistet.
Mit dem optional erhältlichen ERGO-FIT Soziussitz (Low) und dem niedrigen Vordersitz (beide als Kawasaki Originalzubehör erhältlich) sind vier individuelle Sitzkonfigurationen möglich. So kann jede Fahrerin und jeder Fahrer die ideale Sitzposition finden, ob in der Standardkombination (High/High) mit speziell entwickelter Polsterung für hohen Langstreckenkomfort im Alltag oder in der durchgehend flachen Variante (High/Low), die mehr Bewegungsfreiheit im Offroad-Einsatz ermöglicht.
Sowohl das vollständige LCD-Instrumentendisplay der Standardversion als auch das TFT-Farbdisplay der SE-Variante bieten Smartphone-Konnektivität über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE. Damit können Fahrerinnen und Fahrer ihr Motorrad kabellos verbinden und ein noch intensiveres, vernetztes Fahrerlebnis genießen.
Zentrales Element des rallye-inspirierten Designs der KLE500 ist die markant aufragende Frontverkleidung. Das im Rallye-Stil geneigte Instrumentendisplay bietet auch im Stehen eine optimale Ablesbarkeit. Klare Kunststoffverkleidungen rund um das Windschild verbessern den Windschutz und verleihen der Front einen kompakten, funktionalen Look.
Das Know-how aus Kawasakis KX-Serie floss in die Entwicklung der Lenker- und Fußrastenpositionen ein, um optimale Kontrolle im Stehen zu gewährleisten. Auch das Bodywork und die Motordeckel der KLE500 wurden von den KX-Modellen inspiriert. Sie sind glatt und unauffällig gestaltet, sodass sich das Körpergewicht beim Fahren mühelos verlagern lässt.
Das abschaltbare ABS ermöglicht es Fahrerinnen und Fahrern, die ABS-Funktion beim Offroad-Fahren ganz nach persönlicher Vorliebe zu deaktivieren.
Die Smartphone-Konnektivität trägt maßgeblich zu einem verbesserten Motorraderlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, sich drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es einer Vielzahl von Fahrern ermöglicht, sich eins mit ihrer Maschine zu fühlen.
Die Anzeige für sparsames Fahren ist ein Symbol auf der Instrumententafel, die einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zum sparsamen Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenzweizylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 11.3:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 8 Ventile |
| Bohrung x Hub | 70.0 x 58.6 mm |
| Hubraum | 451 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 32 mm x 2 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 33,4 kW {45.4 PS} / 9.000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 42,6 Nm {4,3 kgf•m} / 6.000 /min |
| CO2 Emissionen | 93 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 4,0 l/100 km |
| Übersetzung | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 2.029 (69/34) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 2.929 (41/14) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 2.056 (37/18) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.619 (34/21) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.333 (32/24) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 1.154 (30/26) |
| Getriebeübersetzungen 6. Gang | 1.037 (28/27) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 3.067 (46/15) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Nachlauf | 104 mm |
| Radfederweg vorne | 210 mm |
| Radfederweg hinten | 196 mm |
| Vorderrad | 90/90-21 M/C 54S |
| Hinterrad | 140/70-17 M/C 66S |
| L x B x H | 2.300 x 940 x 1.355 mm |
| Lenkeinschlag (links/rechts) | 40° / 40° |
| Radstand | 1.555 mm |
| Bodenfreiheit | 185 mm |
| Tankvolumen | 16,0 Liter |
| Sitzhöhe | 870 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 194 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Geschätztes Trockengewicht** | 175 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Vorderradbremse | Scheibenbremse |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Doppelkolben |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 230 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | Doppelkolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 43 mm |
| Hinterradaufhängung | Uni-Trak-Schwinge |
Give your Kawasaki bike a more sporty look and sound with this lightweight Akrapovic slip-on system.
New design titanium Akrapovic muffler developed for KLE with a special profiled surface to add durability and give a sporty look.
Similar to rally-raid bikes, the exhaust is upswept and mounted high to protect it on rougher roads.
Exhaust has carbon heat shield and titanium end cap. The exhaust system delivers a deep and powerful sound.
This homologated exhaust is compliant with Euro5+ regulations (emissions and noise) and has EC and ECE type-approval.
Can not be combined with KLE500 2x21L Genuine Accessory panniers
Keep your hands warm on the road with an ergonomically designed heat system to minimize added bulk to the grip.
Rear Carrier with 42 L Pannier Kit for the KLE500 & KLE500 SE
Secure your personal items in 2 x 21 litres of lockable storage.
Includes our One-Key System: Your bike’s ignition key also locks and unlocks the panniers.
This Pannier Kit includes:
42 L Pannier Kit for the KLE500 & KLE500 SE
Secure your personal items in 2 x 21 litres of lockable storage.
Includes our One-Key System: Your bike’s ignition key also locks and unlocks the panniers.
This Pannier Kit includes:
Rear Carrier with 42 L Top Case Kit for the KLE500 & KLE500 SE
Secure your personal items in 42 litres of lockable storage.
Includes our One-Key System: Your bike’s ignition key also locks and unlocks the Top Case.
This Kit includes:
Erforderlich für die Montage der separat erhältlichen USB-Steckdose oder anderen elektrischen Zubehörs.
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celsius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
Hergestellt aus starkem, reißfestem Honeycomb-Ripstop-Gewebe. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezentes Branding.
100 % Polyester. Mit vielseitig verwendbarer (Rücken-)Packtasche.
(XL + Topcase-Abdeckung verfügt über ein zusätzliches Fach, das mit einem Reißverschluss geöffnet werden kann, um Platz für das Topcase zu schaffen)
Entwickelt in Zusammenarbeit mit SP Connect, besteht das Set aus einer Kupplungshalterung, einem Anti-Vibrationsmodul und einer universellen Telefonklemme. Geeignet für die meisten Mobiltelefone; Ziehen Sie einfach die Krone heraus, schrauben Sie sie fest und drücken Sie die Krone dann wieder hinein, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon bleibt dabei voll funktionsfähig und kann innerhalb von Sekunden an der Halterung angebracht oder entfernt werden. Verwenden Sie das SP Connect™ ANTI VIBRATION MODULE, um Vibrationen in verschiedenen Frequenzbereichen weiter zu reduzieren. Die Entwicklung dieses neuen Produkts ist eine Reaktion auf die Komplexität neuerer Smartphone-Modelle, deren Kamerasysteme aus zunehmend empfindlicheren Komponenten bestehen. Das speziell entwickelte Elastomer-Einlage dämpft in alle Richtungen und stoppt bis zu 60% der Vibrationen (z.B. vom Motorradmotor), die den mechanischen Bildstabilisator der Kamera beeinträchtigen könnten. Dies schützt nicht nur Ihr Smartphone, sondern sorgt auch dafür, dass es stabil und sicher montiert bleibt, sodass Sie problemlos während der Fahrt navigieren können. Die Kupplungshalterung ermöglicht es Ihnen, Ihr Smartphone in Sekundenschnelle an Ihrem Motorrad zu befestigen, selbst wenn der Lenker unzugänglich ist. Sie verfügt außerdem über einen schwenk- und drehbaren Kopf, sodass Ihr Smartphone immer perfekt positioniert werden kann. Schrauben Sie einfach die Kupplungshalterung Pro an die Halterung der Kupplung oder Bremse am Lenker Ihres Motorrads und Sie sind bereit, das SP Connect™ Phone Case (oder die Universal Interface) anzubringen, indem Sie es auf die Halterung setzen und um 90° im Uhrzeigersinn drehen. Ihr Mobiltelefon ist sicher in Ihrem Sichtfeld positioniert, sodass Sie navigieren und auf Ihre Playlists zugreifen können.
