Mit der KLE500 und der KLE500 SE bringt Kawasaki 2026 eine völlig neue Generation der Mittelklasse-Enduros – gebaut für Abenteuer, Alltag und alles dazwischen.

Die Legende ist zurück – aber nicht als Retro-Rückspiegel, sondern als echter Neuanfang. Mit der KLE500 und der KLE500 SE bringt Kawasaki für das Modelljahr 2026 eine Reiseenduro, die das Versprechen ihres Mottos „Life‘s a rally“ ernst nimmt: alltagstauglich pendeln, am Wochenende abschottern. Der Rahmen ist ein robuster Gitterrohrbau mit angeschraubten Unterzügen, die Silhouette markant, die Frontscheibe hoch, der Tank schlank. 21-Zoll Rad vorn und 17-Zoll hinten, lange Federwege und Speichenräder verraten die Ansage: diese 500er will raus aus der Stadt.

DAS TRIEBWERK: EIN PARALLELTWIN

Herzstück ist Kawasakis moderner Parallel-Twin mit 451 cm³ Hubraum, flüssigkeitsgekühlt, mit Assist- und Slipper-Kupplung. Er liefert gleichmäßigen, druckvollen Schub aus dem unteren Drehzahlbereich. Das sauber abgestimmte Sechsganggetriebe hält den Motor dabei stets im optimalen Bereich. Auf der Landstraße läuft er seidig, im Gelände reagiert er direkt und fein dosierbar.

DURCHDACHTE AUSSTATTUNG

Ergonomie und Ausstattung bleiben funktional. Mit Ergo-Fit bietet Kawasaki mehrere Sitzbank-Kombinationen, damit Fahrerinnen und Fahrer von klein bis groß stets eine optimale Sitzposition auf der Maschine finden. Die KLE500 kommt mit einem klar ablesbaren LC-Display samt Smartphone-Konnektivität. Die SE-Variante legt noch einen drauf: TFT-Farbdisplay, Handprotektoren, LED-Blinker, großer Motorschutz sowie ein großes Windschild. Dazu ein breites Zubehörprogramm von Koffern über Heizgriffe und USB-C Steckdose bis zum Akrapovič-Endschalldämpfer.

Farben? Von Pearl Blizzard White über Pearl Storm Gray bis zu einem schlichten Schwarz – ein echter Hingucker.

PERFEKT FÜR IHRE KLASSE

Im Sattel fühlt sich die KLE500 erstaunlich erwachsen an. Die schmale Taille begünstigt den Stand, der breite Lenker öffnet die Brust, die hohe Scheibe nimmt Druck von Oberkörper und Helm. Die Bremsanlage liefert ehrliche Rückmeldung – in der Stadt berechenbar, auf Feldwegen mit Biss. Wer von einer 300er oder 400er aufsteigt, findet sofort Vertrauen, Umsteiger von großen Zweizylindern werden das spielerische Gewicht und die Ruhe im Fahrwerk schätzen.

FAZIT: AUSPROBIEREN UND STAUNEN

Im Klassenumfeld ist die KLE500 ein echtes Adventure-Bike unterhalb der 700er – konzeptionell näher an der Reise als an der Stadt. Ihr Charakter liegt in der stimmigen Mischung: lange Federwege, ausgewogene Ergonomie und Details, die Sinn ergeben.

Ab März 2026 stehen die ersten Maschinen beim Händler. Ob Basismodell oder SE: Entscheidend ist, dass Kawasaki der KLE nicht nur den Namen zurückgegeben hat, sondern ihren Geist – robust, ehrlich, vielseitig. Mit 451 cm³, 21-Zoll-Vorderrad und 16-Liter-Tank verbindet sie Abenteuerlust mit Alltagstauglichkeit – keine Show, dafür Substanz. Gegenüber Einzylindern läuft sie kultivierter, gegenüber größeren Twins leichter. Die neue KLE steht für das, was Reisen ausmacht – Bewegung, Freiheit, Einfachheit. Life‘s a rally? Mit der KLE500 beginnt sie jeden Tag aufs Neue.

Spezifikationen

• Motor: Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Parallel-Twin, DOHC, vier Ventile pro Zylinder
• Hubraum: 451 cm³
• Leistung: 33,4 kW {45.4 PS} / 9.000 /min
• Max. Drehmoment: 42,6 Nm {4,3 kgf•m} / 6.000 /min
• Rahmen: Hochfester Stahl-Gitterrohrrahmen (Trellis-Frame), mit angeschraubten Unterzügen
• Bremsen: Vorne Ø 300 mm Einscheibe mit Doppelkolbenbremse
• Hinten Ø 230 mm Einscheibe mit Doppelkolbenbremse, abschaltbares ABS
• Federweg: Vorne 210 mm / hinten 200 mm
• Räder: 21 Zoll vorne, 17 Zoll hinten
• Sitzhöhe: 860 mm (optional 30 mm niedriger über Ergo-Fit-Sitzbank)
• Leergewicht: 195 kg  (fahrfertig)
• Tankinhalt: 16 Liter
• Ausstattung (SE): TFT-Farbdisplay, LED-Beleuchtung, Handprotektoren, großer Motorschutz, großes Windschild
• Garantie: 4 Jahre ohne km-Begrenzung
• UVP: 6.495 Euro ab Werk / 6.895 Euro inkl. Überführung
  (SE: 7.295 Euro ab Werk / 7.695 € inkl. Überführung)

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