Farbe
Die Vorderradbremsen mit Brembo-Komponenten bieten eine stärkere Bremskraft und tragen zu einer noch präziseren Kontrolle und einem höheren Bedienkomfort bei. Die vorderen Brembo-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 300 mm und die radial montierten M4.32-Monoblock-Bremssättel werden durch einen Nissin-Radialpumpen-Hauptzylinder mit Stahlflex-Bremsleitungen ergänzt, um eine höhere Bremskraft und einen lineareren Verlauf beim Betätigen des Bremshebels zu erzielen.
Die fortschrittliche Traktionskontrolle von Kawasaki verbessert die Leistung beim sportlichen Fahren und vermittelt Sicherheit bei rutschigem Untergrund. Der Fahrer kann aus drei Stufen die jeweils passende wählen.
Während die charakteristischen Sugomi-Designelemente der Z900 (geduckte Haltung, tief positionierter Kopf und hochgezogenes Heck) unverändert bleiben, profitiert ihr auffälliges Design von einer Reihe von Aktualisierungen, die ihr aggressives Design noch schärfer machen.
Die einstellbare, goldfarbene Upside-Down-Gabel wird durch einen Öhlins S46-Hinterradstoßdämpfer für erhöhten Fahrkomfort und ein besseres Gefühl für Grip und Handling ergänzt. Das Federbein ist außerdem mit einer Fernvorspannungseinstellung ausgestattet, mit der sich die Einstellungen ganz einfach und ohne Werkzeug an Sozius-Fahrten oder Gepäck anpassen lassen.
Die neuen Dunlop Sportmax Roadsport 2-Reifen sorgen für ein besseres Handling der Z900.
Das neue, volldigitale TFT-Farbdisplay verleiht dem Cockpit ein hochmodernes, hochwertiges Aussehen. Das neue Dashboard bietet außerdem zusätzliche Funktionen, die beim Vorgängermodell nicht verfügbar waren.
Dank der in die Instrumententafel integrierten Bluetooth-Technologie können Fahrer drahtlos eine Verbindung zu ihrem Motorrad herstellen. Über die Smartphone-Anwendung „RIDEOLOGY THE APP“ können zahlreiche Instrumentenfunktionen aufgerufen werden, was zu einem verbesserten Motorraderlebnis beiträgt.
Neue LED-Scheinwerfer, Positionsleuchten, Nummernschildbeleuchtung und Blinker runden das schärfere, neue Design der Z900 ab.
All-Inclusive-Fahrmodi, die KTRC und den Power-Modus verbinden, ermöglichen es dem Fahrer, die Traktionskontrolle und Leistungsabgabe einfach an die jeweilige Fahrsituation anzupassen. Fahrer können zwischen drei Einstellungen (Sport, Straße, Regen) oder einer manuellen Einstellung (Fahrer) wählen. Im manuellen Fahrermodus kann jedes der Systeme unabhängig eingestellt werden
Durch die Wahl zwischen Vollleistungs- und Niedrigleistungsmodi können Fahrer die Leistungsabgabe nach Belieben und Bedingungen einstellen. Der Niedrigleistungsmodus begrenzt die Leistung auf etwa 55 % der Vollleistung. (Die reduzierte Leistung, die je nach Motordrehzahl (U/min) und Drosselklappenstellung variiert, bietet eine bessere Handhabbarkeit.)
Die Smartphone-Konnektivität trägt maßgeblich zu einem verbesserten Motorraderlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, sich drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
Die dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen ausgelegt.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stoßdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Die verschiedenen Power-Modi erlauben es dem Fahrer, die Leistungsabgabe so zu steuern, dass sie zur momentanen Fahrsituation passt. Er kann zwischen „Full“ und „Low” (Low: ca. 75 % der vollen Leistung, mit sanfterem Ansprechverhalten) wählen.
Die Anzeige für sparsames Fahren ist ein Symbol auf der Instrumententafel, die einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zum sparsamen Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 11.8:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Bohrung x Hub | 73.4 x 56.0 mm |
| Hubraum | 948 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung mit Sekundär-Drosselklappen: 36 mm x 4 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 92,2 kW {125 PS} / 9.500 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 98,6 Nm {10,1 kgf•m} / 7.700 /min |
| CO2 Emissionen | 132 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 5,7 l/100 km |
| CO2 Emissionen (85 kW Kit) | 132,0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch (85 kW Kit) | 5,7 l/100 km |
| Übersetzung | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 1.627 (83/51) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 2.692 (35/13) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 2.059 (35/17) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.650 (33/20) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.409 (31/22) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 1.222 (33/27) |
| Getriebeübersetzungen 6. Gang | 1.034 (30/29) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 2.933 (44/15) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Nachlauf | 110 mm |
| Radfederweg vorne | 120 mm |
| Radfederweg hinten | 140 mm |
| Vorderrad | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hinterrad | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x B x H | 2.070 x 825 x 1.115 mm |
| Lenkkopfwinkel | 33° / 33° |
| Radstand | 1.455 mm |
| Bodenfreiheit | 145 mm |
| Tankvolumen | 17,0 Liter |
| Sitzhöhe | 820 mm |
| Gewicht fahrfertig | 213 kg |
| Vorderradbremse | Brembo, Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Brembo, radial montierte 4-Kolben-Festsättel, M4.32 Monobloc |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 250 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel, Druck- & Zugstufe, Federbasis einstellbar |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 41 mm |
| Hinterradaufhängung | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Öhlins S46 Gasdruck-Stoßdämpfer, Zugstufe, Federbasis einstellbar |
Die Slip-On Line stellt den ersten Schritt im Auspufftuning dar und verleiht der Z900 eine Leistungssteigerung. Es hat ein kleineres, kürzeres, konisches Design, das alles darauf abzielt, das Erscheinungsbild des Fahrrads zu verbessern.
Er ist aus hochwertigem, leichtem Carbon gefertigt und bietet im Vergleich zum serienmäßigen Schalldämpfer eine erhebliche Gewichtseinsparung. Er ist mit einer handgefertigten Carbonfaser-Endkappe versehen, die für ein besseres Aussehen und mehr Attraktivität sorgt. Es liefert einen reichhaltigeren Klang für noch mehr Genuss.
Dieser Auspuff erfüllt die EG/ECE-Typgenehmigung und ist ein einfaches Upgrade zur Verbesserung der Leistung des Motorrads.
Der Carbon-Hitzeschutz ist separat erhältlich.
Die größere Instrumentenabdeckung erhöht den Luftstrom von der Frontverkleidung und sorgt gleichzeitig für ein insgesamt aggressives Erscheinungsbild.
Die Slip-On Line stellt den ersten Schritt im Auspufftuning dar und verleiht der Z900 eine Leistungssteigerung. Es hat ein kleineres, kürzeres, konisches Design, das alles darauf abzielt, das Erscheinungsbild des Bikes zu verbessern. Er ist aus hochwertigem, leichtem Titan gefertigt und bietet im Vergleich zum serienmäßigen Schalldämpfer eine erhebliche Gewichtseinsparung. Er ist mit einer handgefertigten Carbonfaser-Endkappe versehen, die für ein besseres Aussehen und mehr Attraktivität sorgt. Es liefert einen reichhaltigeren Klang für noch mehr Genuss. Dieser Auspuff erfüllt die EG/ECE-Typgenehmigung und ist ein einfaches Upgrade zur Verbesserung der Leistung des Motorrads. Carbon-Hitzeschild ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Schützen Sie Ihre Motorgehäuse vor Umkippschäden.
Das aus strapazierfähigem ABS-Nylon gefertigte, funktionale und dennoch elegante und kompakte Design dieses Vorderachsschutzpads bietet ein zusätzliches Maß an Schutz für das Motorrad und hilft, die Gabeln vor möglichen Schäden durch Umkippen zu schützen.
Robuste, strapazierfähige Mehrschichtgewebe mit versiegelten Nähten. Hitzebeständiger Honigwabenstoff bis 120 Grad Celsius. Dezent gebrandet. 100% Polyester. Mit multifunktionalen Verpackungsrucksack. (XL + Topcase-Abdeckung hat ein zusätzliches Fach, das per Reißverschluss geöffnet werden kann, um Platz für das Topcase zu schaffen)
Halbsteife Nylon-Tanktasche, speziell für die Form des Kraftstofftanks entworfen. - Schwarz/Graue Tanktasche mit reflektierenden Paspeln und Kawasaki-Logo. - Fach mit durchsichtigem Kunststofffenster oben auf der Tanktasche mit Loch für Kopfhörer. - Innenaufteilung verhindert das Verrutschen von Gegenständen. - Inklusive Schultergurt und Regenabdeckung mit durchsichtigem Fenster. - Maße: L350 mm, B223 mm, H150 mm - Maximale Traglast: 2 kg - Fassungsvermögen: ca. 4 Liter - Eine passende Halterung ist für die Montage erforderlich.
Entwickelt in Zusammenarbeit mit SP Connect, besteht das Set aus einer Kupplungshalterung, einem Anti-Vibrationsmodul und einer universellen Telefonklemme. Geeignet für die meisten Mobiltelefone; Ziehen Sie einfach die Krone heraus, schrauben Sie sie fest und drücken Sie die Krone dann wieder hinein, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon bleibt dabei voll funktionsfähig und kann innerhalb von Sekunden an der Halterung angebracht oder entfernt werden. Verwenden Sie das SP Connect™ ANTI VIBRATION MODULE, um Vibrationen in verschiedenen Frequenzbereichen weiter zu reduzieren. Die Entwicklung dieses neuen Produkts ist eine Reaktion auf die Komplexität neuerer Smartphone-Modelle, deren Kamerasysteme aus zunehmend empfindlicheren Komponenten bestehen. Das speziell entwickelte Elastomer-Einlage dämpft in alle Richtungen und stoppt bis zu 60% der Vibrationen (z.B. vom Motorradmotor), die den mechanischen Bildstabilisator der Kamera beeinträchtigen könnten. Dies schützt nicht nur Ihr Smartphone, sondern sorgt auch dafür, dass es stabil und sicher montiert bleibt, sodass Sie problemlos während der Fahrt navigieren können. Die Kupplungshalterung ermöglicht es Ihnen, Ihr Smartphone in Sekundenschnelle an Ihrem Motorrad zu befestigen, selbst wenn der Lenker unzugänglich ist. Sie verfügt außerdem über einen schwenk- und drehbaren Kopf, sodass Ihr Smartphone immer perfekt positioniert werden kann. Schrauben Sie einfach die Kupplungshalterung Pro an die Halterung der Kupplung oder Bremse am Lenker Ihres Motorrads und Sie sind bereit, das SP Connect™ Phone Case (oder die Universal Interface) anzubringen, indem Sie es auf die Halterung setzen und um 90° im Uhrzeigersinn drehen. Ihr Mobiltelefon ist sicher in Ihrem Sichtfeld positioniert, sodass Sie navigieren und auf Ihre Playlists zugreifen können.
Egal, ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in Ihrer Garage abstellen möchten, lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki-Garagenmatte ruhen. Die Matte erfüllt die neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet ein hohes Maß an Absorptions- und Staubkontrollfunktionen.
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorrad-Enthusiasten und Mechaniker gleichermaßen. Entworfen, um Stabilität und Bequemlichkeit zu bieten, ermöglicht dieser Montageständer einfachen Zugang zu den Rädern, der Federung und anderen Komponenten. Dieser hochwertige Hinterrad-Montageständer kann zerlegt werden, was den Transport erheblich erleichtert. Der kompakte Montageständer wird in einer transportablen Tragetasche geliefert, die sich auch perfekt für Werkstattzwecke eignet und über einen integrierten Tragegriff verfügt. Der Ständer besteht aus hochwertigem Stahl und ist in Grün und Schwarz gehalten. Das Kawasaki-Logo ist aus Stahl gelasert. Die Gabelen sind optional erhältlich, je nach Ihren Präferenzen: - Die Y-Gabeln werden in Kombination mit Bobbins verwendet. (163JAY0021) - Die L-Gabeln können verwendet werden, um die hintere Schwinge zu unterstützen. (163JAY0022)
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