KX327

Kawasakis erster kraftstoffeingespritzter Einzylinder-Zweitaktmotor läutet eine neue Ära der Performance ein. Dank der Kraftstoffeinspritzung bleibt die Kraftstoffversorgung unabhängig von Außentemperatur und Luftdruck konstant. Charakteristisch für die kurzen Zündintervalle eines Zweitaktmotors liefert das neue Triebwerk ein hervorragendes Ansprechverhalten und starke Traktion bereits bei sehr niedrigen Drehzahlen. Dieser Vorteil kommt insbesondere bei Cross-Country-Einsätzen zur Geltung. Gegenüber Viertaktmotoren sorgen das geringere Gewicht und der reduzierte Wartungsaufwand zusätzlich für ein besonders leicht beherrschbares Fahrverhalten.

Mit ihrem bewährten KX-Rahmen, dem leistungsfähigen Fahrwerk und der fahrerfreundlichen Ergonomie, die ein hohes Maß an Bewegungsfreiheit ermöglicht, bietet die KX327 sowohl hohe Fahrstabilität als auch agiles Handling. Dank der optimierten Balance aus Steifigkeit und Flexibilität sowie der konsequenten Massenzentralisierung vermittelt der Rahmen ein präzises und vertrauenerweckendes Kurvenverhalten unter unterschiedlichsten Bedingungen.

Mit ihrem athletischen Erscheinungsbild und den im Vergleich zu früheren KX-Modellen kompakter gestalteten Verkleidungsteilen unterstreicht die KX327X ihre schlanke und präzise geformte Silhouette. Das funktionale Design verbindet Form und Funktion auf eindrucksvolle Weise. Die schlanke, zielgerichtete Linienführung und die unverwechselbare Lime Green Lackierung machen sie auf den ersten Blick als stolzes Mitglied der KX-Familie erkennbar.

Über den Schalter an der linken Lenkerarmatur kann der Fahrer schnell und unkompliziert zwischen zwei in der ECU hinterlegten Motorkennfeldern wechseln.

Basierend auf dem Rahmen der KX450 vereint das Chassis ein geringes Gewicht, agiles Handling und hohe Fahrstabilität auf beeindruckende Weise. Es bietet ein ausgezeichnetes Kurvenverhalten unter unterschiedlichsten Bedingungen und kombiniert souveräne Geradeauslaufeigenschaften mit einem präzisen und vertrauenerweckenden Gefühl für die Frontpartie. Darüber hinaus wurden Steifigkeit und Layout der unteren Rahmenzüge speziell optimiert, um das Überwinden von Hindernissen und die Anforderungen im Cross-Country-Einsatz zu erleichtern.

Die hydraulische Kupplung bietet im Vergleich zu einer herkömmlichen Kupplung ein direkteres Kupplungsgefühl und geringere Bedienkräfte am Hebel. Die Wärmeentwicklung bei intensiver Beanspruchung in technisch anspruchsvollen Streckenabschnitten wird wirksam reduziert. Dadurch bleiben Kupplungsspiel und Bediengefühl auch unter hoher Belastung konstant und präzise.

Nach einem Sturz kann ein schneller Neustart des Motors entscheidend sein, um die Führung zu behaupten oder wertvolle Positionen nicht zu verlieren. Dank des Elektrostarters lässt sich der Motor schnell und unkompliziert per Knopfdruck wieder starten.

Das rennerprobte Fahrwerk und die leistungsstarken Bremsen umfassen eine werksinspirierte Upside-Down-AOS-Gabel mit 48 mm Standrohrdurchmesser sowie die New Uni-Trak Hinterradfederung. Beide Systeme bieten umfangreiche Einstellmöglichkeiten zur individuellen Abstimmung. Nissin Bremssättel und Hauptbremszylinder arbeiten mit Bremsscheiben im Petal-Design mit Ø 270 mm vorne und Ø 240 mm hinten zusammen und sorgen für eine kraftvolle und präzise Verzögerung.

Ein neu entwickeltes Auslassventilsystem kommt sowohl am Haupt- als auch an den Nebenauslasskanälen zum Einsatz. In Kombination mit moderner Kraftstoff- und Zündkennfeldsteuerung sowie einer kontinuierlichen Anpassung der Auslasssteuerzeiten reduziert das System die für klassische Zweitaktmotoren typische, stark ausgeprägte Leistungscharakteristik. Das Ergebnis ist eine gleichmäßige und kontrollierbare Kraftentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich.

Dank der präzisen Kraftstoff- und Zündkennfeldsteuerung überzeugt der neue Zweitaktmotor mit einer linearen Leistungsentfaltung und minimalen Drehmomentschwankungen von sehr niedrigen Drehzahlen bis in den oberen Drehzahlbereich. Durch die automatische Kalibrierung des Kraftstoffeinspritzsystems entfällt zudem die Notwendigkeit, die Abstimmung an Änderungen von Höhenlage oder Wetterbedingungen anzupassen.

Durch die Nutzung der Smartphone-App „RIDEOLOGY THE APP KX2“ in Verbindung mit dem GPS-System des Motorrads können Fahrer ihre Fahrten auf der Rennstrecke oder im Gelände aufzeichnen. Darüber hinaus ermöglicht die App die Überwachung wichtiger Motordaten in Echtzeit und informiert mit praktischen Wartungserinnerungen über anstehende Servicearbeiten.

Die Kühlerverkleidungen, Seitenteile und das Heckschutzblech sind so gestaltet, dass sie die Bewegungsfreiheit des Fahrers nicht einschränken. Gleichzeitig unterstreichen sie die für die KX-Baureihe typische schlanke und dynamische Linienführung. Das Ergebnis ist ein Design, das die funktionale Ästhetik der Maschine eindrucksvoll zur Geltung bringt.

Vier Lenkerpositionen und zwei Fußrastenpositionen ermöglichen es dem Fahrer, die Sitz- und Fahrposition individuell an Körpergröße und persönliche Vorlieben anzupassen.

Die von den großen KX-Modellen übernommene schlanke Verkleidung ermöglicht eine uneingeschränkte Bewegungsfreiheit des Fahrers. Die Form und Neigung der Kühlerverkleidungen wurden optimiert, um eine gleichmäßige Gewichtsverlagerung zu unterstützen. Gleichzeitig bietet die ergonomisch geformte Sitzbank hervorragenden Halt und erleichtert schnelle Positionswechsel in Kurven und technisch anspruchsvollen Streckenabschnitten. So werden die Eingaben des Fahrers präzise in Fahrdynamik und Fahrzeugreaktionen umgesetzt.

Die ODI Lock-On Griffe mit mittlerer Gummimischung bieten ein hervorragendes Griffgefühl. Dank ihres verschraubten Befestigungssystems lassen sich die Griffe zudem schnell und unkompliziert austauschen.

Das schlichte, leichte und funktionale Design verkörpert den straffen und athletischen Charakter einer echten Rennmaschine. Bei der Gestaltung wurde die Verkleidung auf das Wesentliche reduziert, ohne ihre Funktionalität einzuschränken. Die markanten, für Kawasaki typischen Linien verleihen dem Motorrad eine klare und kompakte Erscheinung mit einem konsequent auf das Wesentliche fokussierten Auftritt.

Sämtliche Verkleidungsteile aus Kunststoff, vom vorderen Schutzblech und der Startnummerntafel über die Kühlerverkleidungen und Seitenteile bis hin zum hinteren Schutzblech, sind in Lime Green gehalten. Dadurch erhält das Motorrad auf den ersten Blick den unverwechselbaren Auftritt der KX-Baureihe.