Die klassischen Doppelinstrumente verfügen über eine modellspezifische Schriftart, die den Charakter der W800 widerspiegelt.
Große runde Blinker mit orangefarbenen Gläsern (anstelle der kompakten klaren Blinker) ergänzen das klassische Design. Blinkergehäuse aus Chrom tragen zur hochwertigen Optik bei.
Der auf Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich abgestimmte Langhubmotor liefert reichlich drehmomentstarke Wohlfühlleistung. Die Kraftstoffeinspritzung sorgt für einen sauberen, effizienten und problemlosen Betrieb. Im Gegensatz zu den überwiegend schwarzen Motoren der W800 STREET und CAFE ist der Motor der W800 größtenteils in strahlendem Silber gehalten, was die Aufmerksamkeit auf seine klassische Form und die ihm innewohnende Schönheit lenkt.
Zusätzlich zu den modellspezifischen Farben und Grafiken differenzieren eine Reihe von Merkmalen den W800 zusätzlich vom W800 STREET und CAFE und tragen gleichzeitig zu seiner hochwertigen Optik bei.
Der serienmäßige Hauptständer sorgt für sicheren Stand auf ebenem Untergrund und macht Wartungsarbeiten einfacher.
Verchromte Logos auf dem Tank ergänzen die glänzende Lackierung. Die Kniepolster am Tank haben das gleiche Design wie beim W800 CAFE.
Der lange, bequeme Sitz mit dicker, gerippter Polsterung bietet viel Platz für Fahrer und Beifahrer. Die Vorderseite des Sitzes wurde so geformt, dass er leichter an den Boden heranreicht, und der Sitz ist an der Kante mit einer Paspelierung versehen.
Der große LED-Scheinwerfer mit Ø 170 mm ist eine Mischung aus Retro- und modernem Design und strahlt helles, weißes Licht für hervorragende Sicht bei Nacht aus. Er verfügt über sechs Kammern (vier für Abblendlicht, zwei für Fernlicht). Positionsleuchten in den Fernlichtkammern sorgen dafür, dass die gesamte Lampe wie ein Glühlampenscheinwerfer im Retro-Stil beleuchtet erscheint. Details wie eine konvexe Linse und ein verchromter Scheinwerferring ergänzen das hochwertige, klassische Design.
Der W800-Lenker ermöglicht dem Fahrer eine entspannte Sitzposition, die zwischen der aufrechten, „klassischen“ Sitzposition des W800 STREET und der sportlich nach vorne geneigten Sitzposition des W800 CAFE liegt.
Große 19-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterräder verleihen dem W800 sein klassisches Handling: eine feine Balance aus entspanntem, leichtem Wenden und Geradeausstabilität. Insbesondere das große Vorderrad trägt zu einem charakteristischen, gemächlichen Lenkgefühl bei. Im Vergleich dazu bieten die 18-Zoll/18-Zoll-Räder des W800 STREET und CAFE ein etwas sportlicheres Handling.
Das Sound-Tuning steigert den Reiz eines Kawasaki-Motorrads, indem es die Empfindungen des Fahrers durch eine sorgfältig entwickelte akustische Komponente ergänzt.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es einer Vielzahl von Fahrern ermöglicht, sich eins mit ihrer Maschine zu fühlen.
Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
| Motortyp | Luftgekühlt, 4-Takt, V-Zweizylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 8.4:1 |
| Ventilsteuerung | OHC, 4 Ventile |
| Bohrung x Hub | 77.0 x 83.0 mm |
| Hubraum | 773 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 34 mm x 2 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 35,0 kW {48 PS} / 6.000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 62,9 Nm {6,4 kgf•m} / 4.800 /min |
| CO2 Emissionen | 119 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 4,8 l/100 km |
| Übersetzung | 5-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 2.095 (88/42) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 2.353 (40/17) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 1.591 (35/22) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.240 (31/25) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.000 (28/28) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 0.852 (23/27) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 2.467 (37/15) |
| Rahmentyp | Doppelschleifen-Rahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Nachlauf | 108 mm |
| Radfederweg vorne | 130 mm |
| Radfederweg hinten | 107 mm |
| Vorderrad | 100/90-19 M/C 57H |
| Hinterrad | 130/80-18 M/C 66H |
| L x B x H | 2.190 x 790 x 1.075 mm |
| Lenkeinschlag (links/rechts) | 37° / 37° |
| Radstand | 1.465 mm |
| Bodenfreiheit | 125 mm |
| Tankvolumen | 15,0 Liter |
| Sitzhöhe | 790 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 226 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Geschätztes Trockengewicht** | 211 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Vorderradbremse | Scheibenbremse |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 320 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Doppelkolben |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 270 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | Doppelkolben |
| Vorderradaufhängung | Teleskop-Gabel |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 41 mm |
| Hinterradaufhängung | Twin-Federbeine, Federbasis einstellbar |
Der ERGO-FIT® Reduced Reach Seat reduziert die Sitzhöhe um 25 mm und hat eine schmalere Front. Das Sitzvinyl ist das gleiche hochelastische Material, das auch für die Standardsitze verwendet wird. Passgenau und abgestimmt auf die W800. Inklusive aller notwendigen Montageteile.
Original Kawasaki Heizgriff-Set. Die ergonomisch geformte Griffheizung hält Ihre Hände auf der Straße warm, ohne den Griff zu sehr zu vergrößern. Mit nur einem Knopfdruck können Sie die Einstellungen auf niedrig, mittel oder hoch einstellen. Eine Kontrollleuchte am linken Griff verbessert die Sichtbarkeit der Einstellungen. Der Griffsatz enthält alle erforderlichen Kabel, Halterungen und Hardware. Der Einbau beim Händler wird empfohlen.
Schwarzer Motorschutz aus übergroßem Stahlrohr.
Inklusive erforderlicher Halterungen und Hardware.
Hinweise:
Verchromter Motorschutz aus übergroßem Stahlrohr.
Inklusive erforderlicher Halterungen und Hardware.
Hinweise:
Robuste, strapazierfähige Mehrschichtgewebe mit versiegelten Nähten. Hitzebeständiger Honigwabenstoff bis 120 Grad Celsius. Dezent gebrandet. 100% Polyester. Mit multifunktionalen Verpackungsrucksack.
Das Bike ist geschützt und die Form ist nach wie vor zu erkennen. Atmungsaktives 4-Wege-Stretchmaterial mit weichem Innenfutter. Dieses bietet Schutz vor Sonneneinstrahlung, Staub und Kondenswasser. Mit einer elastischen Unterseite für guten Halt. In 3 Größen erhältlich: M: 039PCU0013 L: 039PCU0014 XL: 039PCU0015 Anwendungsbeispiele für die Größe M: NINJA 300, ER-6N, ER-6F, NINJA ZX-6R, Z800, Z900, Z1000, W800, Z1000SX, NINJA ZX-10R, NINJA H2 & H2R Anwendungsbeispiele für die Größe L: Versys 650, Vulcan S, ZZR1400, J300, J125 Anwendungsbeispiele für die Größe XL: Versys 1000, 1400 GTR, VN1700
Hergestellt aus starkem, reißfestem Honeycomb-Ripstop-Gewebe. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezentes Branding.
100 % Polyester. Mit vielseitig verwendbarer (Rücken-)Packtasche.
(XL + Topcase-Abdeckung verfügt über ein zusätzliches Fach, das mit einem Reißverschluss geöffnet werden kann, um Platz für das Topcase zu schaffen)
Egal, ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in Ihrer Garage abstellen möchten, lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki-Garagenmatte ruhen. Die Matte erfüllt die neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet ein hohes Maß an Absorptions- und Staubkontrollfunktionen.
4-Wege-Super-Stretch-Material. Verstärkter Saum.
Entwickelt in Zusammenarbeit mit SP Connect, besteht das Set aus einer Kupplungshalterung, einem Anti-Vibrationsmodul und einer universellen Telefonklemme. Geeignet für die meisten Mobiltelefone; Ziehen Sie einfach die Krone heraus, schrauben Sie sie fest und drücken Sie die Krone dann wieder hinein, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon bleibt dabei voll funktionsfähig und kann innerhalb von Sekunden an der Halterung angebracht oder entfernt werden. Verwenden Sie das SP Connect™ ANTI VIBRATION MODULE, um Vibrationen in verschiedenen Frequenzbereichen weiter zu reduzieren. Die Entwicklung dieses neuen Produkts ist eine Reaktion auf die Komplexität neuerer Smartphone-Modelle, deren Kamerasysteme aus zunehmend empfindlicheren Komponenten bestehen. Das speziell entwickelte Elastomer-Einlage dämpft in alle Richtungen und stoppt bis zu 60% der Vibrationen (z.B. vom Motorradmotor), die den mechanischen Bildstabilisator der Kamera beeinträchtigen könnten. Dies schützt nicht nur Ihr Smartphone, sondern sorgt auch dafür, dass es stabil und sicher montiert bleibt, sodass Sie problemlos während der Fahrt navigieren können. Die Kupplungshalterung ermöglicht es Ihnen, Ihr Smartphone in Sekundenschnelle an Ihrem Motorrad zu befestigen, selbst wenn der Lenker unzugänglich ist. Sie verfügt außerdem über einen schwenk- und drehbaren Kopf, sodass Ihr Smartphone immer perfekt positioniert werden kann. Schrauben Sie einfach die Kupplungshalterung Pro an die Halterung der Kupplung oder Bremse am Lenker Ihres Motorrads und Sie sind bereit, das SP Connect™ Phone Case (oder die Universal Interface) anzubringen, indem Sie es auf die Halterung setzen und um 90° im Uhrzeigersinn drehen. Ihr Mobiltelefon ist sicher in Ihrem Sichtfeld positioniert, sodass Sie navigieren und auf Ihre Playlists zugreifen können.
4-Wege-Super-Stretch-Material. Verstärkter Saum.
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