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Edition Zubehör
Wie bei allen Bikes der Z-Serie deutet das aggressive Design des Z125 auf ihr sportliches Potenzial hin. Das dynamische Design, das durch die schlanke Form entsteht, wird durch die extrem leichte Optik ergänzt, die durch das scharfe, eng anliegende Chassos und einen originalen Gitterrohrrahmen entsteht.
Wie ein typischer Kawasaki-Motor liefert der 125 cm³-Motor bei hohen Drehzahlen einen guten „Punch“ und zieht bis zum Drehzahlbegrenzer weiter. Die Zuverlässigkeit, die von dem robusten 250-cm³-Basismotor übernommen wurde, sorgt für ein sicheres Gefühl. Das sanft schaltende Sechsganggetriebe ergänzt die sportliche Leistung und bietet für jede Situation einen Gang. Elektrostarter und Kraftstoffeinspritzung sorgen für problemloses Starten auf Knopfdruck.
Die Uni-Trak-Hinterradfederung bietet eine hervorragende Straßenlage und Stoßdämpfung und trägt zum sportlichen Handling des Motorrads bei. Die Stoßdämpferverbindung verringert die Hebelwirkung auf den Stoßdämpfer, wenn die Federung komprimiert wird: Kleine Stöße werden sehr leicht gedämpft, während große Stöße stark gedämpft werden. Der Stoßdämpfer hat einen 5-fachen Hub von 60 mm, was dazu beiträgt, die Balance zwischen leichtem Handling und einem gelassenen Charakter sicherzustellen. Die 5-Wege-Einstellbarkeit der hinteren Vorspannung ermöglicht es dem Fahrer, die hintere Fahrhöhe anzupassen und das Motorrad so einzustellen, dass ein Beifahrer oder Gepäck mitfahren kann.
Die Ø 37 mm Teleskopgabel sorgt für leichtes, wendiges Handling und ein insgesamt ruhiges Fahrverhalten. Kawasakis originale, mit Umlenkung ausgestattete Uni Trak-Hinterradaufhängung sorgt für eine ruhige Fahrt bei unterschiedlichsten Straßenbedingungen.
Das sanft schaltende Sechsganggetriebe ergänzt die sportliche Straßenleistung und bietet für jede Situation einen Gang. Die Kupplung rastet sanft ein und löst sauber aus, was die Bedienung für neue Fahrer erleichtert und das Kupplungsgefühl für die Leistung auf der Straße optimiert.
Das leichte, wendige Handling der Z125 zusammen mit der aufrechten Sitzposition und dem breiten Lenker versetzen den Fahrer in die ideale Position für eine aktive Kontrolle und ermöglichen ein dynamisches, sportliches Fahren, mit dem der Fahrer der Z125 geschickt durch den Stadtverkehr navigieren kann.
Das serienmäßige ABS trägt zur Sicherheit des Fahrers bei. Das High-Spec-System wurde speziell für Motorräder entwickelt und verfügt über eine sehr kompakte ABS-Einheit. Die eigenständige Aktivierung maximiert die sportliche Kontrolle.
Die volldigitale Instrumententafel verleiht dem Cockpit ein modernes, sportliches Aussehen.
Scheibenbremsen vorne und hinten bieten eine beeindruckende Bremsleistung. Doppelkolben-Bremssättel greifen vorne an eine 290-mm-Scheibe und hinten an eine 220-mm-Scheibe. Das Blütenblatt-Scheibendesign trägt zum sportlichen Kawasaki-Look bei.
Die Z125 verfügt über ein Full-Size-Chassis. Mit einem schlanken, kompakten Gitterrohrrahmen, einem sportlichen Fahrwerk und leichten 17-Zoll-Rädern ist das leichte, wendige Handling ideal für junge Fahrer und Neu- und Wiedereinsteiger, die sich mit der Bedienung eines Full-Size-Motorrads vertraut machen möchten.
Durch die optionalen ERGO-FIT-Sitze können Fahrer ihre Haltung auf dem Bike optimieren. Für die Z125 ist die ERGO-FIT Sitzniedriglegung (- 25 mm) erhältlich.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es einer Vielzahl von Fahrern ermöglicht, sich eins mit ihrer Maschine zu fühlen.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Einzylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 11.7:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 4 Ventile |
| Bohrung x Hub | 58.0 x 47.2 mm |
| Hubraum | 125 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 28 mm x 1 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 11,0 kW {15 PS} / 10.000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 11,7 Nm {1,2 kgf•m} / 7.700 /min |
| CO2 Emissionen | 61 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 2,7 l/100 km |
| Übersetzung | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 2.966 (86/29) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 2.833 (34/12) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 1.875 (30/16) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.444 (26/18) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.208 (29/24) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 1.056 (19/18) |
| Getriebeübersetzungen 6. Gang | 0.962 (25/26) |
| Endantrieb | Kette |
| Endübersetzung | 3.500 (56/16) |
| Rahmentyp | Brückenrohr-Stahlrahmen |
|---|---|
| Nachlauf | 90 mm |
| Radfederweg vorne | 110 mm |
| Radfederweg hinten | 120 mm |
| Vorderrad | 100/80-17 M/C 52S |
| Hinterrad | 130/70-17 M/C 62S |
| L x B x H | 1.935 x 740 x 1.015 mm |
| Lenkkopfwinkel | 35° / 35° |
| Radstand | 1.330 mm |
| Bodenfreiheit | 185 mm |
| Tankvolumen | 11,0 Liter |
| Sitzhöhe | 815 mm |
| Gewicht fahrfertig | 147 kg |
| Vorderradbremse | Scheibenbremse, Petal-Design |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 290 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Doppelkolben |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse, Petal-Design |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 220 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | Doppelkolben |
| Vorderradaufhängung | Teleskop-Gabel |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 37 mm |
| Hinterradaufhängung | Uni-Trak, Gasdruck-Stoßdämpfer, Federbasis einstellbar |
Hergestellt aus starkem, reißfestem Honeycomb-Ripstop-Gewebe. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezentes Branding.
100 % Polyester. Mit vielseitig verwendbarer (Rücken-)Packtasche.
(XL + Topcase-Abdeckung verfügt über ein zusätzliches Fach, das mit einem Reißverschluss geöffnet werden kann, um Platz für das Topcase zu schaffen)
Robuste, strapazierfähige Mehrschichtgewebe mit versiegelten Nähten. Hitzebeständiger Honigwabenstoff bis 120 Grad Celsius. Dezent gebrandet. 100% Polyester. Mit multifunktionalen Verpackungsrucksack. (XL + Topcase-Abdeckung hat ein zusätzliches Fach, das per Reißverschluss geöffnet werden kann, um Platz für das Topcase zu schaffen)
Entwickelt in Zusammenarbeit mit SP Connect, besteht das Set aus einer Kupplungshalterung, einem Anti-Vibrationsmodul und einer universellen Telefonklemme. Geeignet für die meisten Mobiltelefone; Ziehen Sie einfach die Krone heraus, schrauben Sie sie fest und drücken Sie die Krone dann wieder hinein, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon bleibt dabei voll funktionsfähig und kann innerhalb von Sekunden an der Halterung angebracht oder entfernt werden. Verwenden Sie das SP Connect™ ANTI VIBRATION MODULE, um Vibrationen in verschiedenen Frequenzbereichen weiter zu reduzieren. Die Entwicklung dieses neuen Produkts ist eine Reaktion auf die Komplexität neuerer Smartphone-Modelle, deren Kamerasysteme aus zunehmend empfindlicheren Komponenten bestehen. Das speziell entwickelte Elastomer-Einlage dämpft in alle Richtungen und stoppt bis zu 60% der Vibrationen (z.B. vom Motorradmotor), die den mechanischen Bildstabilisator der Kamera beeinträchtigen könnten. Dies schützt nicht nur Ihr Smartphone, sondern sorgt auch dafür, dass es stabil und sicher montiert bleibt, sodass Sie problemlos während der Fahrt navigieren können. Die Kupplungshalterung ermöglicht es Ihnen, Ihr Smartphone in Sekundenschnelle an Ihrem Motorrad zu befestigen, selbst wenn der Lenker unzugänglich ist. Sie verfügt außerdem über einen schwenk- und drehbaren Kopf, sodass Ihr Smartphone immer perfekt positioniert werden kann. Schrauben Sie einfach die Kupplungshalterung Pro an die Halterung der Kupplung oder Bremse am Lenker Ihres Motorrads und Sie sind bereit, das SP Connect™ Phone Case (oder die Universal Interface) anzubringen, indem Sie es auf die Halterung setzen und um 90° im Uhrzeigersinn drehen. Ihr Mobiltelefon ist sicher in Ihrem Sichtfeld positioniert, sodass Sie navigieren und auf Ihre Playlists zugreifen können.
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorrad-Enthusiasten und Mechaniker gleichermaßen. Entworfen, um Stabilität und Bequemlichkeit zu bieten, ermöglicht dieser Montageständer einfachen Zugang zu den Rädern, der Federung und anderen Komponenten. Dieser hochwertige Hinterrad-Montageständer kann zerlegt werden, was den Transport erheblich erleichtert. Der kompakte Montageständer wird in einer transportablen Tragetasche geliefert, die sich auch perfekt für Werkstattzwecke eignet und über einen integrierten Tragegriff verfügt. Der Ständer besteht aus hochwertigem Stahl und ist in Grün und Schwarz gehalten. Das Kawasaki-Logo ist aus Stahl gelasert. Die Gabelen sind optional erhältlich, je nach Ihren Präferenzen: - Die Y-Gabeln werden in Kombination mit Bobbins verwendet. (163JAY0021) - Die L-Gabeln können verwendet werden, um die hintere Schwinge zu unterstützen. (163JAY0022)
Egal, ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in Ihrer Garage abstellen möchten, lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki-Garagenmatte ruhen. Die Matte erfüllt die neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet ein hohes Maß an Absorptions- und Staubkontrollfunktionen.
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