Die völlig neue Verkleidung im KX450-Stil zeichnet sich durch lange, glatte Oberflächen und eine flachere Tank-Sitz-Linie aus, die die Bewegung und Kontrolle des Fahrers erleichtern soll.
Neuerungen am Motor lassen die Höchstleistung um ca. 1.0 kW (1,4 PS) ansteigen. Das Drehzahllimit steigt um 350/min.
Ein Update der Fahrwerksabstimmung bietet besseres Fahrverhalten und mehr Traktion. Die geringfügigen Überarbeitungen der Bremskomponenten verbessern die Kontrollierbarkeit.
Wie bei der KX250 bietet eine hydraulische Kupplung ein direkteres Gefühl und eine leichtere Hebelwirkung. Weniger Spiel, da sich die Kupplung bei starker Beanspruchung erwärmt, führt zu einem gleichmäßigeren Gefühl.
Der auf dem KX450 basierende Rahmen (eine Weiterentwicklung des aktuellen Designs) und die KX450-Schwinge bieten verbessertes Handling und erhöhte Traktion am Hinterrad.
Der Factory-Renthal-Aluminium-Fatbar mit 28,6 mm Durchmesser, ein beliebtes Zubehörteil, gehört jetzt zur Standardausstattung. Der dickere Lenker trägt dazu bei, die auf den Fahrer übertragenen Vibrationen und Stöße zu reduzieren, während die neue Griffposition (19 mm tiefer, 8 mm näher) dem Fahrer eine Position ermöglicht, in der er das Vorderrad leichter belasten kann.
Der Launch-Control-Modus ist ein Motocross-Startmodus, der den Fahrern hilft, den Holeshot zu erzielen, indem er das Durchdrehen der Räder beim Start minimiert.
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es einer Vielzahl von Fahrern ermöglicht, sich eins mit ihrer Maschine zu fühlen.
Doppelte Einspritzdüsen: eine Einspritzdüse in Strömungsrichtung hinter der Drosselklappe (wo sich bei Standard-Einspritzanlagen die Einspritzdüsen befinden) und eine Einspritzdüse in Strömungsrichtung vor der Drosselklappe, nahe der Airbox. Die beiden Einspritzdüsen teilen sich ihre Aufgaben: Sie arbeiten in unterschiedlichen Drehzahlbereichen und sorgen sowohl für ein sanftes, sofortiges Ansprechen bei niedrigen Drehzahlen als auch für eine hohe Spitzenleistung bei hohen Drehzahlen.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Einzylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 14.1:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 4 Ventile |
| Bohrung x Hub | 78.0 x 52.2 mm |
| Hubraum | 249 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 44 mm x 1 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Semi-Trockensumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Übersetzung | 5-Gang |
|---|---|
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 3.350 (67/20) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 2.077 (27/13) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 1.688 (27/16) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.438 (23/16) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.235 (21/17) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 1.045 (23/22) |
| Endantrieb | Kette |
| Endübersetzung | 3.846 (50/13) |
| Rahmentyp | Aluminium-Perimeter-Rahmen |
|---|---|
| Nachlauf | 118 mm |
| Radfederweg vorne | 314 mm |
| Radfederweg hinten | 316 mm |
| Vorderrad | 80/100-21 51M |
| Hinterrad | 110/90-19 62M |
| L x B x H | 2.190 x 820 x 1.270 mm |
| Lenkkopfwinkel | 42° / 42° |
| Radstand | 1.485 mm |
| Bodenfreiheit | 345 mm |
| Tankvolumen | 6,2 Liter |
| Sitzhöhe | 960 mm |
| Gewicht fahrfertig | 108 kg |
| Vorderradbremse | Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert, Petal-Design |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 270 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Doppelkolben |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse, Petal-Design |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 240 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel, Druck- & Zugstufe einstellbar |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 48 mm |
| Hinterradaufhängung | Uni-Trak, High- und Lowspeed-Druckstufe, Zugstufe einstellbar, Federbasis einstellbar |
