Das Design der Z900RS SE stammt aus Kawasakis Sammlung legendärer Maschinen und erinnert an den ikonischen „Yellow Ball“, eine schwarz-gelbe Version der orange-braunen „Fireball“-Lackierung der ursprünglichen Z1.
Z1-inspirierte Heckverkleidung und LED-Rücklicht. Das fließende Design der Heckverkleidung wurde von der Entenschnabel-Heckverkleidung des Z1 inspiriert. Runder LED-Scheinwerfer. Der große LED-Scheinwerfer mit einem Durchmesser von 170 mm ist eine Mischung aus Retro- und modernem Design und erzeugt ein helles, weißes Licht für hervorragende Sichtbarkeit bei Nacht.
Einfache, schnörkellose Motorkonstruktion. Die stilvoll in den Zylinderkopf integrierten Kühlrippen erzeugen das Bild eines luftgekühlten Motors und werden durch einige spezifische Merkmale der Z1-Konstruktion ergänzt. Sorgfältig durchdachte Auspuffform, Konstruktion, Materialien, Oberflächen.
Ergänzend zu einem geringen Gesamtgewicht (spürbar, sobald das Fahrrad vom Seitenständer gehoben wird) wurden Rahmensteifigkeit und Fahrwerksgeometrie-Tuning ausgewählt, um ein leichtes, natürliches Handling zu ermöglichen. Wie der Motor reagiert auch das Fahrwerk vorhersehbar auf die Eingaben des Fahrers und bewegt sich ohne Widerstand dorthin, wo der Fahrer es haben möchte. Passend zum Charakter eines Retro-Sportmodells ist die Haltung der Z900RS weniger nach vorne geneigt als die der Z900.
Der Hauptbremszylinder mit Radialpumpe vorn trägt ebenfalls zur hervorragenden Kontrolle und Haptik der Bremssättel bei. Für noch mehr Bremssicherheit ist ABS bei der Z900RS serienmäßig vorhanden.
Mit einer nahtlosen Mischung aus Z1-inspirierten Stilelementen und moderner Handwerkskunst – vom legendären tropfenförmigen Tank bis zum innovativen ovalen LED-Rücklicht – bietet die Z900RS zeitlos gutes Aussehen mit exquisiter Liebe zum Detail und hervorragender Passform und Verarbeitung, was zu einem sehr hochwertigen Erscheinungsbild führt.
Die vom Rennsport inspirierte Kupplungstechnologie bietet sowohl ein viel leichteres Gefühl am Hebel als auch eine Funktion zur Begrenzung des Rückdrehmoments, die hilft, ein Stempeln des Hinterrads beim Herunterschalten zu verhindern.
Um für jeden Fahrer den bestmöglichen Fahrkomfort zu bieten, hat Kawasaki einen niedrigen Sitz im Zubehörangebot, der die Sitzhöhe um 35 Millimeter reduziert. Ziehen Sie den Slider hin und her, um den Unterschied zu sehen. Die stylishe Sitzbank setzt sich aus zwei verschiedenen Materialien zusammen, was einen hochwertigen Two-Tone Look erzeugt. Doppelnähte unterstützen dabei das hochwertige High-End-Design.
Vorne werden ø300 mm Bremsscheiben (effektiver Durchmesser: ø267 mm) von gegenüberliegenden radial montierten 4-Kolben-Monobloc-Bremssätteln gehalten. Die Monobloc-Bremssättel vorn bieten einen festen Anfangskontakt, die Bremskraft lässt sich sehr leicht kontrollieren und die Bremsleistung ist insgesamt hervorragend. Die bearbeiteten Monobloc-Bremssättel verfügen über eine Alumite-Beschichtung und sind mit einem Kawasaki-Logo lasergraviert, was dem Motorrad einen hochwertigen, sportlichen Look verleiht.
Zwei Modi decken ein grosses Spektrum an Fahrbedingungen ab – von maximalem Vortrieb bei sportlicher Fahrweise bis hin zu hoher Sicherheit auf rutschigen Strassen. KTRC kann auch abgeschaltet werden (OFF-Position am Schalter auf der linken Lenkerseite).
Wie die Z1 verfügt auch die Z900RS über einen Reihenvierzylinder der 948-cm³-Klasse – eine Motorkonfiguration, die von Natur aus ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Leistung und Handlichkeit bietet. Der Fokus des Tunings liegt auf dem niedrigen und mittleren Drehzahlbereich. Die Drehzahl steigt maßvoll, aber sehr entschlossen an und vermittelt dem Fahrer das perfekte Gefühl zwischen Gashand und Hinterrad.
Gussräder im Speichenstil. Originale Gussräder verfügen über flache Speichen, die wie klassische Speichenräder aussehen. Ikonischer Tropfentank. Das Herzstück des Z900RS-Designs, der wunderschöne Tropfentank, erinnert an die Z1.
Tachometer und Drehzahlmesser im analogen Stil werden von einen multifunktionalen LCD-Display ergänzt und bieten ein ausgewogenes Gleichgewicht zwischen Retro-Look und moderner Funktionalität. Die LCD-Anzeige ist einfach ablesbar mit weißer Schrift auf schwarzem Grund.
Während Kawasaki-Reihenvierzylinder-Motoren seit jeher für ihre großartig klingenden Auspuffanlagen bekannt sind, ist dies das erste Mal, dass Kawasaki fundierte Untersuchungen durchgeführt hat, um den idealen Auspuffsound eines Modells zu gestalten. Die Klangabstimmung wurde entwickelt, um die Reaktion des Fahrers hervorzurufen, und konzentrierte sich auf das anfängliche Dröhnen des Motors, um ihn zum Leben zu erwecken, im Leerlauf und bei Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit, wo der Fahrer das tiefe Grollen des Auspuffs am besten genießen kann.
Die dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen ausgelegt.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stoßdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es einer Vielzahl von Fahrern ermöglicht, sich eins mit ihrer Maschine zu fühlen.
Die Anzeige für sparsames Fahren ist ein Symbol auf der Instrumententafel, die einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zum sparsamen Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 10.8:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Bohrung x Hub | 73.4 x 56.0 mm |
| Hubraum | 948 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung mit Sekundär-Drosselklappen: 36 mm x 4 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 82.0 kW {111 PS} / 8,500 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 98.5 Nm {10.0 mkp} / 6,500 /min |
| CO2 Emissionen | 124 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 5.2 l/100 km |
| Übersetzung | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 1.627 (83/51) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 2.917 (35/12) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 2.059 (35/17) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.650 (33/20) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.409 (31/22) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 1.222 (33/27) |
| Getriebeübersetzungen 6. Gang | 0.967 (29/30) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 2.800 (42/15) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Nachlauf | 98 mm |
| Radfederweg vorne | 120 mm |
| Radfederweg hinten | 140 mm |
| Vorderrad | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hinterrad | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x B x H | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Lenkkopfwinkel | 35° / 35° |
| Radstand | 1,470 mm |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| Tankvolumen | 17.0 Liter |
| Sitzhöhe | 835 mm |
| Gewicht fahrfertig | 215 kg |
| Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Radial montierte 4-Kolben-Festsättel, Monobloc |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 250 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel, Druck- & Zugstufe, Federbasis einstellbar |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 41 mm |
| Hinterradaufhängung | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Gasdruck-Stoßdämpfer, Zugstufe, Federbasis einstellbar |
Original Kawasaki Heizgriff-Set. Die ergonomisch geformte Griffheizung hält Ihre Hände auf der Straße warm, ohne den Griff zu sehr zu vergrößern. Mit nur einem Knopfdruck können Sie die Einstellungen auf niedrig, mittel oder hoch einstellen. Eine Kontrollleuchte am linken Griff verbessert die Sichtbarkeit der Einstellungen. Der Griffsatz enthält alle erforderlichen Kabel, Halterungen und Hardware. Der Einbau beim Händler wird empfohlen.
Original Kawasaki Kettenkit mit Motorritzel, Unterlegscheibe, hinterem Ritzel, Muttern und Splint etc. Dieses Komplettpaket von Kawasaki enthält alle notwendigen Originalteile, die für den korrekten Austausch der Antriebskette bei den gängigen Modellen erforderlich sind. Im Vergleich zu den Aftermarket-Kits haben die Original-Kits den Vorteil eines gummibeschichteten vorderen Ritzels, das den Kettenlauf wesentlich leiser macht. Jemand, der ein Aftermarket-Kit verwendet hat, wird diesen Unterschied kennen. Die Kettensätze haben die wiedererkennbare grüne Verpackung mit dem Kawasaki-Logo.
Das halbtransparente selbstklebende Kraftstofftankpolster aus Gelharz schützt die Lackierung vor möglichen Kratzern und normaler Abnutzung.
Hergestellt aus starkem, reißfestem Honeycomb-Ripstop-Gewebe. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezentes Branding.
100 % Polyester. Mit vielseitig verwendbarer (Rücken-)Packtasche.
(XL + Topcase-Abdeckung verfügt über ein zusätzliches Fach, das mit einem Reißverschluss geöffnet werden kann, um Platz für das Topcase zu schaffen)
Das aus strapazierfähigem ABS-Nylon gefertigte, funktionale und dennoch elegante und kompakte Design dieses Vorderachsschutzpads bietet ein zusätzliches Maß an Schutz für das Motorrad und hilft, die Gabeln vor möglichen Schäden durch Umkippen zu schützen.
Robuste, strapazierfähige Mehrschichtgewebe mit versiegelten Nähten. Hitzebeständiger Honigwabenstoff bis 120 Grad Celsius. Dezent gebrandet. 100% Polyester. Mit multifunktionalen Verpackungsrucksack. (XL + Topcase-Abdeckung hat ein zusätzliches Fach, das per Reißverschluss geöffnet werden kann, um Platz für das Topcase zu schaffen)
Entwickelt in Zusammenarbeit mit SP Connect, besteht das Set aus einer Kupplungshalterung, einem Anti-Vibrationsmodul und einer universellen Telefonklemme. Geeignet für die meisten Mobiltelefone; Ziehen Sie einfach die Krone heraus, schrauben Sie sie fest und drücken Sie die Krone dann wieder hinein, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon bleibt dabei voll funktionsfähig und kann innerhalb von Sekunden an der Halterung angebracht oder entfernt werden. Verwenden Sie das SP Connect™ ANTI VIBRATION MODULE, um Vibrationen in verschiedenen Frequenzbereichen weiter zu reduzieren. Die Entwicklung dieses neuen Produkts ist eine Reaktion auf die Komplexität neuerer Smartphone-Modelle, deren Kamerasysteme aus zunehmend empfindlicheren Komponenten bestehen. Das speziell entwickelte Elastomer-Einlage dämpft in alle Richtungen und stoppt bis zu 60% der Vibrationen (z.B. vom Motorradmotor), die den mechanischen Bildstabilisator der Kamera beeinträchtigen könnten. Dies schützt nicht nur Ihr Smartphone, sondern sorgt auch dafür, dass es stabil und sicher montiert bleibt, sodass Sie problemlos während der Fahrt navigieren können. Die Kupplungshalterung ermöglicht es Ihnen, Ihr Smartphone in Sekundenschnelle an Ihrem Motorrad zu befestigen, selbst wenn der Lenker unzugänglich ist. Sie verfügt außerdem über einen schwenk- und drehbaren Kopf, sodass Ihr Smartphone immer perfekt positioniert werden kann. Schrauben Sie einfach die Kupplungshalterung Pro an die Halterung der Kupplung oder Bremse am Lenker Ihres Motorrads und Sie sind bereit, das SP Connect™ Phone Case (oder die Universal Interface) anzubringen, indem Sie es auf die Halterung setzen und um 90° im Uhrzeigersinn drehen. Ihr Mobiltelefon ist sicher in Ihrem Sichtfeld positioniert, sodass Sie navigieren und auf Ihre Playlists zugreifen können.
Egal, ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in Ihrer Garage abstellen möchten, lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki-Garagenmatte ruhen. Die Matte erfüllt die neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet ein hohes Maß an Absorptions- und Staubkontrollfunktionen.
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorrad-Enthusiasten und Mechaniker gleichermaßen. Entworfen, um Stabilität und Bequemlichkeit zu bieten, ermöglicht dieser Montageständer einfachen Zugang zu den Rädern, der Federung und anderen Komponenten. Dieser hochwertige Hinterrad-Montageständer kann zerlegt werden, was den Transport erheblich erleichtert. Der kompakte Montageständer wird in einer transportablen Tragetasche geliefert, die sich auch perfekt für Werkstattzwecke eignet und über einen integrierten Tragegriff verfügt. Der Ständer besteht aus hochwertigem Stahl und ist in Grün und Schwarz gehalten. Das Kawasaki-Logo ist aus Stahl gelasert. Die Gabelen sind optional erhältlich, je nach Ihren Präferenzen: - Die Y-Gabeln werden in Kombination mit Bobbins verwendet. (163JAY0021) - Die L-Gabeln können verwendet werden, um die hintere Schwinge zu unterstützen. (163JAY0022)
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