FEATURES

MODELL-FEATURES

TFT-Farbdisplay mit Rundstrecken-Modus

TFT-Farbdisplay mit Rundstrecken-Modus

The 4.3” all-digital TFT colour instrumentation with selectable display modes (Normal, Circuit) clearly displays the most pertinent information, whether on the street or on the track. Circuit Mode shows the gear position, lap times, and rpm above 10,000 more prominently.

Das schnittige Styling der Ninja-ZX-Familie

Das schnittige Styling der Ninja-ZX-Familie

Wie es sich für die leistungsstärkste Maschine der 400-cm3-Klasse geziemt, strahlt das aggressive Styling der Ninja ZX‑4RR eine Aura von unbändiger Kraft und explosiver Action aus.

Gitterrohrrahmen mit optimierter Steifigkeit

Gitterrohrrahmen mit optimierter Steifigkeit

Dieser Gitterrohrrahmen aus hochfestem Stahl wurde mithilfe der hochentwickelten dynamischen Steifigkeitsanalysen von Kawasaki entwickelt. Er sorgt für das gewünschte Gleichgewicht zwischen Stabilität und Fahrwerkflexibilität, welches das Handling der Ninja ZX‑4RR im Supersportstil ermöglicht.

Zwei Scheibenbremsen vorn

Zwei Scheibenbremsen vorn

Die beiden vorderen Bremsscheiben (ø290 mm) und die radial montierten Monoblock-Bremssättel sorgen bei der ZX-4RR für eine hohe Bremskraft, die sich sehr transparent dosieren lässt und dem Fahrer sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße ein Gefühl der Sicherheit vermittelt.

Brandneuer Reihenmotor mit vier Zylindern

Brandneuer Reihenmotor mit vier Zylindern

Der neue flüssigkeitsgekühlte Reihenmotor mit vier Zylindern, 399 ccm und zwei obenliegenden Nockenwellen verschiebt die Grenzen des‑technisch Machbaren auf die Spitzenposition der 400- cm3-Klasse. Der kraftvolle Motor beruht auf dem Know-how der anderen Ninja ZX-Modelle, hat eine Performance, die in dieser Klasse ihresgleichen sucht, und kann eine Drehzahl von über 15.000 U/min erreichen.



LED-Komplettbeleuchtung

LED-Komplettbeleuchtung

Von den doppelten Scheinwerfern bis hin zu den von der Ninja ZX‑10R/RR inspirierten Rücklichtern sind alle Leuchtmittel bei der Ninja ZX‑4RR LEDs.

Ram-Air-Einlass

Ram-Air-Einlass

Zusätzlich zum zentralen Ram-Air-Einlass leitet auch der seitliche, anhand der Erfahrungswerte von der Ninja H2 entwickelte Air-Ram-Kanal Luft in das Filtergehäuse und trägt zur hohen Leistungsfähigkeit der Maschine bei. Die Aggressivität seines Erscheinungsbilds und der Geräusche aus dem Luftkanal tragen zur beeindruckenden Wirkung des Reihenvierzylinders bei und kennzeichnen die Maschine als eines der Ninja‑ZX-Modelle von Kawasaki.

Premium-Ausstattung

Premium-Ausstattung

Nicht nur Style, sondern auch Ausstattung bietet die Ninja ZX-4RR. Das dynamische Aussehen wird kombiniert mit Premium-Komponenten wie dem TFT-Farbdisplay, den integrierten Fahrmodi oder einem Qucikshifter.

Brandneuer Reihenmotor mit vier Zylindern

Brandneuer Reihenmotor mit vier Zylindern

Der neue flüssigkeitsgekühlte Reihenmotor mit vier Zylindern, 399 cm3 und zwei obenliegenden Nockenwellen verschiebt die Grenzen des‑technisch Machbaren auf die Spitzenposition der 400- cm3-Klasse. Der kraftvolle Motor beruht auf dem Know-how der anderen Ninja ZX-Modelle, hat eine Performance, die in dieser Klasse ihresgleichen sucht, und kann eine Drehzahl von über 15.000 U/min erreichen.

Integrierte Fahrmodi

Integrierte Fahrmodi

Vier integrierte Fahrmodi (Sport, Road, Rain oder Rider/manuell) ermöglichen die einfache Auswahl eines für die aktuellen Fahrbedingungen geeigneten Traktionskontroll- und Leistungsmodus.

Hochwertige Federung

Hochwertige Federung

Die Upside-down-Gabel der Ninja ZX‑4RR hat einen Durchmesser von 37 mm und SFF‑BP-Bauteile, die sich sowohl für die hohen Anforderungen auf der Rennstrecke als auch für den Alltagsgebrauch eignen. Die horizontale Back‑Link-Federung hinten arbeitet rennsporttauglich progressiv. Die Gabel der Ninja ZX‑4RR bietet die Möglichkeit, die Federbasis zu variieren. Gleichzeitig kommt hier der Hinterrad-Stoßdämpfer Showa BFRC lite zum Einsatz, der auch bei der Ninja ZX‑10R Verwendung findet.

Fahrwerkdesign à la World Superbike

Fahrwerkdesign à la World Superbike

Die wichtigsten Fahrwerkmaße (Position des Schwerpunkts, der Schwinge und der Motorachse, Lenkkopfwinkel usw.) wurden durch die Rennmaschine Ninja ZX‑10RR inspiriert, mit der Kawasaki bei der World Superbike antritt. Dadurch kommen die WorldSBK-Präferenzen beim Fahrwerkdesign nun auch in der 400-cm3-Klasse zur Geltung.



Ergonomie für Beherrschbarkeit und Fahrkomfort

Ergonomie für Beherrschbarkeit und Fahrkomfort

Durch die sportliche Sitzposition (weiter nach vorne gebeugt als bei der Ninja 400, aber immer noch ein wenig entspannt) profitiert der Fahrer vom wendigen Handling der Ninja ZX‑4RR. Der Tank ist kompakt gestaltet und ermöglicht einen guten Kontakt zur Maschine, während die Form des Sitzpolsters Sportfahrern die Verlagerung ihres Körpergewichts ermöglicht und sich bei längeren Fahrten als bequem erweist.

Stark beim Aufdrehen

Stark beim Aufdrehen

Dass die rote Linie jenseits von 15.000 U/min liegt, lässt erahnen, wie hoch dieser Motor gedreht werden kann. Seine Technologie ist dem Rennsport entlehnt und auch in der Ninja ZX‑10R zu finden. Die hohen Drehzahlen sorgen für den unverkennbaren, elektrisierenden Sound einer leistungsstarken Kawasaki mit Reihenvierzylinder.



KQS (Hoch- und Hinunterschalten)

KQS (Hoch- und Hinunterschalten)

Damit der Fahrer noch mehr von dem atemberaubenden Motor der Ninja ZX‑4RR profitieren kann, ermöglicht der Schnellschaltmechanismus kupplungsfreies Fahren mit praktisch ununterbrochener Beschleunigung und unkompliziertem Anbremsen vor Kehren.

Smartphone Connectivity

Smartphone Connectivity

Mit der Smartphone-App „RIDEOLOGY THE APP“ können Fahrer über die im Armaturenbrett integrierte Bluetooth-Technologie auf die Display-Funktionen zugreifen und dadurch noch mehr Fahrspaß auf dem Motorrad erleben.

TECHNOLOGIE

ABS

ABS

ABS wurde entwickelt, um eine stabile und zuverlässige Bremsleistung zu ermöglichen. Das System hilft, das Blockieren der Räder zu verhindern, wenn sich Straßenverhältnisse während des Bremsvorgangs ändern oder wenn der Fahrer zu stark bremst.

MEHR ENTDECKEN
Horizontale Back-Link-Hinterradfederung

Horizontale Back-Link-Hinterradfederung

Bei der Back-Link-Konstruktion liegen der Dämpfer und die Umlenkung oberhalb der Schwinge. Diese Anordnung lässt unter der Schwinge Platz frei, der für eine größere Auspuff-Vorkammer verwendet werden kann.

MEHR ENTDECKEN
Elektronische Drosselklappensteuerung

Elektronische Drosselklappensteuerung

Dank der vollelektronischen Kawasaki-Drosselbetätigung kann das Motorsteuergerät die Zufuhr von Kraftstoff (über die Einspritzventile) und Luft (über die Drosselklappen) zum Motor exakt dosieren.

MEHR ENTDECKEN
KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Als Bestandteil der Serienausstattung hilft KQS dem Fahrer, die Beschleunigung auf der Rennstrecke zu maximieren, indem Schalten bei Vollgas ermöglicht wird.

MEHR ENTDECKEN
Assist- und Rutschkupplung

Assist- und Rutschkupplung

Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.

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Traktionskontrolle mit 3 Betriebsmodi (3-MODE KTRC)

Traktionskontrolle mit 3 Betriebsmodi (3-MODE KTRC)

Das dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen gemacht.

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2 Power-Modi

2 Power-Modi

Die verschiedenen Power-Modi erlauben es dem Fahrer, die Leistungsabgabe so zu steuern, dass sie zur momentanen Fahrsituation passt. Er kann zwischen „Full“ und „Low” (Low: ca. 75 % der vollen Leistung, mit sanfterem Ansprechverhalten) wählen.

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Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.

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Smartphone-Konnektivität

Smartphone-Konnektivität

Die Smartphone-Konnektivität trägt maßgeblich zum Erlebnis des modernen Motorradfahrens bei und lässt Sie kabellos mit Ihrem Bike kommunizieren.

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