Die KX450F besitzt ein Launch-Kontrollsystem wie unsere Werksrenner. Der Fahrer drückt einfach auf einen Knopf und aktiviert damit ein spezielles Motor-Kennfeld, das bei rutschigem Untergrund einen effektiven Rennstart gewährleistet.

Der aus den Werksmaschinen stammende Kolben mit Bridged-Box-Boden (nur bei Kawasaki, wurde bei der KX450F des Modelljahres 2010 zum ersten Mal in einem Serien-Motocrosser eingesetzt) ist nur eines der vielen Merkmale, die von unseren Werks-Racern übernommen wurden.

Die Anfangseinstellungen für die drei Kennfelder sind: Standard, Hard und Soft. Mit den mitgelieferten DFI-Steckverbindern kann der Fahrer je nach Fahrbedingungen einfach zwischen den drei Kennfeldern umschalten, die im neuen Motorsteuergerät verfügbar sind.

Eine superharte Titanbeschichtung auf der Außenfläche der Gabelinnenrohre minimiert den Verschleiss durch Abrieb. Die erhöhte Oberflächenhärte der dunkelblauen Beschichtung verhindert Kratzer und Schäden an den Rohren.

Schlanker Rahmen, minimalistische Karosserie und eine flache Linie von Tank und Sitzbank erleichtern es dem Fahrer, schnell zu fahren. Neue Lenkergriffe mit verbesserter Textur bieten hervorragende Griffigkeit.

Obere Gabelbrücke mit zwei Sets an Lenkerbefestigungsschlitzen und die Möglichkeit der umgekehrten Montage bieten dem Fahrer die Auswahl aus vier Lenkerpositionen: 25 mm FWD (25 mm nach vorn), 15 mm FWD (15 mm nach vorn), STD (Standard) und 10 mm BK (10 mm nach hinten). Renthal-Lenker im Werks-Styling einschließlich Lenkerpolster gehören zur Serienausstattung.

Der KX FI-Abstimmungs-Kit ist der gleiche, wie er auch von unseren Werksteams in Europa und den USA verwendet wird. Der Kit bietet erfahrenen Fahrern die Möglichkeit, die Motorabstimmung nach ihren Wünschen zu verändern, Fahrdaten aufzuzeichnen und zwecks weiteren Feintunings zu analysieren.

Die SFF-Air-TAC-Gabel wie bei Werks-Racern trägt die Dämpfer-Baugruppe im linken Gabelrohr und eine pneumatische Feder, bestehend aus drei Druckluftkammern, im rechten. Die Vorteile: geringes Gewicht, weniger Reibung, einfache und präzise Einstellbarkeit und ein großer Einstellbereich.

Der Fahrer kann zwischen zwei Positionen der Fußrasten wählen, um sie an seine Körpergröße und Präferenz anzupassen.

Der flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Einzylinder-Einspritzmotor mit 449 cm³ Hubraum liefert brachiale Power bei jeder Drehzahl. Sein breites Leistungsband und das hervorragende Ansprechverhalten garantieren Kraft in allen Lebenslagen, auch aus dem Drehzahlkeller heraus.

Das neue Design der Petal-Bremsscheiben vorn und hinten im Werks-Styling sorgt für stärkere Bremsleistung, verbesserte Kontrolle und ein hochwertiges, sportliches Aussehen. Eine Oversized-Scheibe mit einem Durchmesser von 270 mm am Vorderrad erhöht die Kontrolle noch weiter.

Die geänderte Uni-Trak-Anlenkung an der Schwinge sorgt für präzise Feinabstimmung der Federung. Die zweifache Einstellmöglichkeit der Druckstufe bietet eine Vielzahl von Abstimmungsmöglichkeiten. Die Kashima-Beschichtung des Dämpferzylinders verbessert das Ansprechverhalten.

Der Aluminium-Perimeter-Rahmen ist eine leichtgewichtige Kombination aus geschmiedeten, stranggepressten und gegossenen Teilen. Die schlanke Konstruktion trägt zur fahrerfreundlichen Ergonomie bei.

Design und Grafik im Werks-Styling: Schwarz eloxierte Felgen, schwarze Gabelschützer sowie grüne Oberflächen an den Federungseinstellern und an einigen Motorelementen unterstreichen die einzigartige Kawasaki-Identität.