Unter der Handle Pole befindet sich ein praktisches Staufach für kleine Gegenstände wie ein Seil, Leuchtpistole, etc. Die Gegenstände werden von einem gut durchlüfteten Deckel aus Gummi geschützt.

Der im Motocross-Stil gehaltene Lenker zeigt, dass diese Maschine für sportliches Fahren ausgerichtet ist und macht den Racing Look des SX-R perfekt.

Der Wasserzulauf erfolgt duch ein spezielles, rostfreies Ansauggitter. Das Design (neu etwas länger) basiert auf dem hoch effizienten  Ansauggitter des 800 SX-R.

All-new hull design offers an ideal combination of high stability and superb cornering performance. Extensive knowledge of the 800 SX-R and 800 SX-R race machines was used in the design of the new hull.

Die Entwicklung des Rumpfes gibt in Rennsituationen ein ausgezeichnetes Feedback an den Fahrer. Agiles Handling wird ergänzt durch eine großartige Stabilität und erhöhte Leistung, was zu einer schnelleren Geschwindigkeit in Kurven führt. Die Balance in Kurven ist deutlich besser als beim Vorgängermodell 800 SX-R.

The handle pole is a reinforced version of that from the 800 SX-R (to ensure the durability to match the increased power and higher top speed). Its pivot was positioned to reduce the amount of forward/backward movement at the grips, to minimise rider fatigue, particularly during long races. (2018 colours shown)

In addition to delivering double the output of the 800 SX-R and a higher top speed, the easier-to-manage broad spread of power from the new 4-stroke powerplant facilitates control. DOHC, 16-valve, fuelinjected, 4-stroke In-Line Four engine displaces 1,498 cm3 and has a bore/stroke ratio of 83.0 x 69.2 mm.

Larger, wider floor area gives riders more room to move around and makes it easier to get accustomed to a stand-up PWC.

Die Front des SX-R wurde mit dem KSD-Gischtabweiser (Kawasaki Splash Deflectors) ausgestattet, das den Fahrer auch in rasant gefahrenen Kurven vor Sprühwasser schützt.

Die schlanken und markanten Linien des SX-R erinnern an den erfolgreichen 800 SX-R, während die aktuelle Maschine den ausgeprägten Kawasaki Look erhält. Der im Motocross-Stil gehaltene Lenker macht den Racing Look perfekt.

A cast-aluminium steering nozzle transfers the engine’s massive thrust. 
Specially designed for the SX-R, the nozzle (ø87 mm in diameter, 102 mm long) ensures the light operation ideal for a stand-up machine.

Ungefähr 400 mm länger und 30 mm breiter führt die größere Form des Rumpfes zu einer exzellenten Stabilität, bei geraden Linien sowie in Kurven. Im stehenden Zustand sitzt der SX-R hoch im Wasser, was es erleichtert an Bord zu gehen.