TOP-FEATURES

REFINED RAW
Kawasaki war immer der Überzeugung, dass ein Naked Bike nicht bloss ein Supersportmotorrad ohne Verkleidung sein sollte. Gebaut nach
der Sugomi Philosophie für 
 
maximalen Fahrspass bietet die neue Z900 einen Reihenvierzylinder mit 948 cm3 Hubraum und einen neuen, ultraleichten Rahmen.
DER FAHRER im FOKUS
Die Wahl eines Reihenvierzylindermotors der 900-cm3-Klasse war kein Zufall. Jede Bewegung am Gasgriff wird mit einer knackigen und zugleich ausgewogenen Gasannahme sowie einer aufregenden Beschleunigung honoriert. Mit jeder Umdrehung steigert der Motor den Fahrspaß, gleichzeitig sorgt die ausgewogene Leistungsabgabe für besonders gute Beherrschbarkeit. Das leichte Fahrwerk bietet zwei entscheidende Vorteile: Das handliche Fahrverhalten ermöglicht dynamische, sportliche Fahrt und das geringe Gewicht sowie die niedrige Sitzhöhe der Z900 sorgen für ein perfektes Fahrgefühl.

SUGOMI-STYLING

Aggressives Z-Styling


Das aggressive Design der Z900 ist von der Sugomi-Designphilosophie inspiriert und zieht alle Blicke auf sich. Die elegante Verkleidung fließt von der Front zum Heck und wird von der kompakten Abdeckung des Motorbereichs ergänzt, die funktionale Schönheit ausstrahlt. Ihre starke Präsenz wird von der kompakten, eng anliegenden Verkleidung unterstrichen. So sieht diese Maschine schon im Stand leicht, handlich und sportlich aus.
 

MULTIFUNKTIONSINSTRUMENT


Die übereinander angeordnete Instrumenteneinheit bietet einen großen Drehzahlmesser im Analog-Design mit einer Ganganzeige in der Mitte, der sich über einem Multifunktions-LCD-Bildschirm befindet. Der Drehzahlmesser bietet drei wählbare Anzeigemodi und eine Schaltanzeige. So kann der Fahrer die Darstellung ganz nach seinem Wunsch abstimmen.

Z-LED-RÜCKLICHT


Die markante LED-Rückleuchte der Z900 leuchtet in einem „Z“-Muster, ergänzt das aggressive Design und unterstreicht das sportliche Erscheinungsbild sowie die kraftvollen Z-Identität.

PERFORMANCE

AUFREGENDER REIHENVIERZYLINDER MOTOR


Der leistungsstarke, flüssigkeitsgekühlte 948-cm3-Viertakt-Reihenvierzylindermotor sorgt für schnelles Hochdrehen und schiebt kräftig an - insbesondere vom mittleren bis zum roten Drehzahlbereich. Der Fahrspaß wird durch das mitreißende Ansauggeräusch erhöht. Die fein dosierbare Leistungsabgabe erleichtert die Beherrschbarkeit und trägt zum Fahrkomfort sowie zur Sicherheit bei.
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Druckgusszylinder Druckgusszylinder


Der Druckgusszylinder bietet eine ideale Balance aus geringem Gewicht und Festigkeit. Seine offene Konstruktion trägt zur Gewichtsersparnis bei.
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AIRBOX


Beschleunigung nicht nur körperlich zu spüren, sondern auch hörbar zu machen - das  war die Vorgabe bei der innovativen Ansauggeräusch-Optimierung, die ein wesentliches Element des begeisternden Fahrgefühls ist, welches die Z900 zu bieten hat.
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Assist- & Rutschkupplung Assist- & Rutschkupplung


In die Entwicklung der Assist- und Rutschkupplung floss die Erfahrung aus dem Rennbetrieb ein. Die Kupplung verwendet zwei Nockentypen (einen Unterstützungs- (Assist-) und einen Rutschnocken) und bietet so zwei neue Funktionen, die eine Standardkupplung nicht bietet. Der Vorteil: es ist nur eine geringe Kraft beim Bedienen nötig und ein Blockieren des Hinterrades beim Herunterschalten wird verhindert.
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CHASSIS

GITTERROHR- RAHMEN


Der neue Rahmen wiegt nur 13,5 kg und trägt erheblich zum leichten, handlichen Fahrverhalten der Z900 bei und ist einer der Hauptgründe für das geringere Gewicht der Maschine.
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RIDER INTERFACE

FAHRWERK


Die φ41-mm-Upside-Down-Gabel ermöglicht eine stufenlos einstellbare Zugstufendämpfung und Federvorspannung im linken Gabelrohr. Die Einstellvorrichtungen befinden sich ganz praktisch auf der Gabelkappe.
Bei der Hinterradfederung liegen der Dämpferkorpus und der Umlenkhebel oberhalb der Schwinge. Diese Anordnung trägt zur Zentralisierung der Massen bei und stellt sicher, dass die Federung weit genug von der Abgasanlage entfernt liegt, um nicht von der Hitzeabstrahlung beeinträchtigt zu werden.
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Ergonomics for Control ERGONOMIE


Der breite, flache Lenker und die entspannte, sportliche Fahrposition ermöglichen dem Fahrer, das sportliche Fahrpotenzial der Z900 auf der Straße voll auszunutzen. Die Fahrposition ist leicht aufrechter als bei der Z1000 oder der Z800 und ermöglicht Komfort sowie Beherrschbarkeit. So kann der Fahrer in jeder Situation reinstes Fahrvergnügen genießen.
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HANDLING


Dank der niedrigen Sitzhöhe und der insgesamt schlanken Form der Maschine ist es einfach, im Stand beide Füße fest auf den Boden zu stellen. Die Sitzhöhe von 795 mm eignet sich für Fahrer unterschiedlicher Größe und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl.
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TECHNOLOGIE

ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT - Eine Kombination verschiedener Komponenten verändert die Abstände zu Lenker, Fußrasten und Boden.

MEHR ENTDECKEN
ABS

ABS

ABS wurde entwickelt, um eine stabile und zuverlässige Bremsleistung zu ermöglichen. Das System hilft, das Blockieren der Räder zu verhindern, wenn sich Straßenverhältnisse während des Bremsvorgangs ändern oder wenn der Fahrer zu stark bremst.

MEHR ENTDECKEN
Horizontale Back-Link-Hinterradfederung

Horizontale Back-Link-Hinterradfederung

Bei der Back-Link-Konstruktion liegen der Dämpfer und die Umlenkung oberhalb der Schwinge. Diese Anordnung lässt unter der Schwinge Platz frei, der für eine größere Auspuff-Vorkammer verwendet werden kann.

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Assist- und Rutschkupplung

Assist- und Rutschkupplung

Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.

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Doppel-Drosselklappe

Doppel-Drosselklappe

Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.

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Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.

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