Wie schon im Jahr zuvor musste Kawasaki ein deutliches Hubraumdefizit gegenüber der Konkurrenz kompensieren. Statt der erlaubten 1200 cm³ in der ESSENZA-Serie standen nur 650 cm³ zur Verfügung. Schließlich basierte die SUPERSYS auf einer normalen Versys 650.
 
Tuner Dieter Briese von Motorrad Höly in Schriesheim tat das, was gerade auch in der Automobilindustrie zum Aufblasen kleinvolumiger Motoren getan wird: Er installierte einen Turbolader. Im Vergleich zum ersten Rennen beim Cafe Racer Festival in Montlhéry hatte er nun vier Einspritzdüsen statt zwei verbaut, um den Ladedruck der Turbine weiter erhöhen zu können. Dazu waren nun eine stärkere Kupplung und neue Instrumente installiert. Pilotin Francesca Gasperi fieberte dem Glemseck-Event sowieso entgegen, weil sie zeigen wollte, dass ihr zweiter Platz im letzten Jahr kein Zufall war.
 
Und obwohl in diesem Jahr die Ausgangslage noch aussichtsloser erschien, weil alle Gegner seit dem letzten Event kräftig aufgerüstet hatten, konnte Francesca mit ihrer SUPERSYS mehr als einen Achtungserfolg feiern. Im ersten Rennen schlug sie eine veredelte Triumph Thruxton R und in Rennen 2 eine umgebaute Ducati GT Classic. Erst im Halbfinale musste sie sich einer lachgas-gedopten Moto Guzzi mit 1200 cm³ knapp geschlagen geben. Und im kleinen Finale war es noch knapper gegen eine getunte Moto Guzzi V11. Trotzdem waren Zuschauer und das Team vom vierten Platz begeistert, der wie ein Sieg gefeiert wurde.
 
Das Sahnehäubchen folgte dann bei der ESSENZA-Preisverleihung am gleichen Abend. Die Fachjury verlieh dem Konzept und dem Design eine Auszeichnung. Der dritte Platz in dieser Wertung ist eine schöne Bestätigung für Ronny Schnepf, der die SUPERSYS für Kawasaki-Vertragspartner Höly entworfen hatte.