Bei der Konstruktion des luftgekühlten Paralleltwins galt es, „einen schönen Motor“ zu schaffen. Der Motor im klassischen Stil ist leicht, übersichtlich aufgebaut und eine wahre Augenweide. Die über Königswelle angetriebene Nockenwelle ist die sprichwörtliche Krönung des Zylinderkopfes und trägt zum klassischen Auftritt des Motorrads bei.

Der sinnlich konturierte Tank in hochwertiger Lackierung trägt zur funktionalen Eleganz der W800 bei. Die in Chrom ausgeführten, neu entworfenen Tankembleme unterstreichen das hochwertige Erscheinungsbild.

Die lange, komfortable Sitzbank mit der dicken, gerippten Polsterung bietet Fahrer und Sozius viel Platz. Das feste Urethanpolster wurde im vorderen Bereich so gestaltet, dass es dem Fahrer leichter fällt, mit beiden Füßen den Boden zu erreichen. Der umlaufende Sitzbankkeder ist zwischen den Beinen von Fahrer und Sozius angebracht, damit er beim Anhalten nicht in die Oberschenkel schneidet.

Wenn möglich, wurde auf Kunststoff zugunsten von Metall verzichtet. Das Ergebnis ist ein authentischer Qualitätseindruck, der nur mit dem soliden Eindruck von Metallteilen zu erzielen ist.

Die traditionelle Instrumentierung umfasst Tachometer und Drehzahlmesser in klassischer Manier. Eine multifunktionale LCD-Anzeige gibt Auskunft über Gesamtkilometer, Tageskilometer und Uhrzeit. Die komplette Ausstattung mit Kontrollanzeigen beinhaltet eine FI-Warnleuchte, zwei Blinklichtkontrollleuchten, Kraftstoffwarnleuchte, Fernlichtkontrollleuchte, Leerlaufleuchte und Öldruckwarnleuchte.

Der fünffach einstellbare Kupplungshebel und der vierfach einstellbare Bremshebel ermöglichen dem Fahrer eine genaue Einstellung der Hebelposition.

Die beiden hinteren Federbeine mit einstellbarer Federbasis fügen sich harmonisch und sauber in das Gesamtbild ein.

Die 300 mm messende Einscheiben-Vorderradbremse greift sicher zu.

An der traditionell geformten Vorderradgabel schützen Gummimanschetten (Faltenbälge) die Gabelrohre und verleihen den Gabeldichtringen ein langes Leben. Die polierten Tauchrohre tragen zum filigranen Erscheinungsbild der Motorradfront bei.

Der große Scheinwerfer hebt sich markant von Tachometer, Drehzahlmesser und der schlichten Konsole ab.

Das schlichte, elegante Schalldämpferdesign vereint sanfte Kurven und lange, gerade Linien. Die klassisch geformten Schalldämpfer mit schlanken Kammern und langen Endrohren zitieren traditionelle Vorbilder.