Mit Hilfe der ersten vollelektronischen Drosselklappensteuerung von Kawasaki kann die ECU sowohl Kraftstoffzufuhr (über die Einspritzung) wie Luftzufuhr (über die Drosselklappen) regeln. Eine ideale Drosselkklappenanordnung und die Einspritzanlage sorgen für ein seidenweiches, präzises Ansprechverhalten des Motors.

Die VN1700 Classic Tourer ist (wie die VN1700 Voyager) mit stabilen, abschließbaren Seitenkoffern ausgestattet. In den nach oben öffnenden Koffern stehen für längere Touren je 38 Liter Gepäckvolumen zur Verfügung.

Der Schlüssel kann auch dann abgezogen werden, wenn sich der Zündschalter in der ON-Position befindet. Die multifunktionalen LCD-Anzeigen werden über Schalter am rechten Lenkerende gesteuert. Zu den Features gehören eine Gangpositionsanzeige, die Kraftstoffanzeige, eine Uhr, der Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler sowie Anzeigen für die verbleibenden Restkilometer und für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch.

Beim sechsten Gang handelt es sich um einen Overdrive-Gang, der zu stressfreiem Fahren und besserer Kraftstoffausnutzung bei Autobahntempo beiträgt.

Fahrer- und Soziussitz fallen bei dem Touring-Modell VN1700 Classic Tourer unterschiedlich aus. Der Fahrersitz der VN1700 Classic Tourer entspricht dem der VN1700 Voyager. Auch der Soziussitz wurde auf größeren Komfort bei Langstreckenfahrten ausgelegt.

Die VN1700 Classic Tourer bietet dank dem einstellbaren, am Lenker montierten Windschild einen idealen Windschutz. Die Zusatzwindschutzscheiben und Windabweiser der VN1700 Classic Tourer verbessern den Windschutz zusätzlich. Die Zusatzwindschutzscheiben decken den Bereich zwischen Windschild und Scheinwerfer ab, wenn das Windschild hochgestellt ist. Die an der Gabel angebrachten Windabweiser sorgen dafür, dass die Luft von den Beinen des Fahrers ferngehalten wird.

Der langhubige, flüssigkeitsgekühlte Achtventil-SOHC-V2-Motor mit 1.700 cm³ Hubraum wurde auf hohes Drehmoment ausgelegt. Das Ventilsystem beruht auf dem der VN2000, es wurde jedoch statt der OHV-Technik eine SOHC-Anordnung gewählt, die für bessere Performance bei niedrigen wie hohen Drehzahlen bürgt.