Mit Hilfe der ersten vollelektronischen Drosselklappensteuerung von Kawasaki kann die ECU sowohl Kraftstoffzufuhr (über die Einspritzung) wie Luftzufuhr (über die Drosselklappen) regeln. Eine ideale Drosselkklappenanordnung und die Einspritzanlage sorgen für ein seidenweiches, präzises Ansprechverhalten des Motors.

Beim sechsten Gang handelt es sich um einen Overdrive-Gang, der zu stressfreiem Fahren und besserer Kraftstoffausnutzung bei Autobahntempo beiträgt.

Der Riemenantrieb ist leise, effizient und wartungsarm. Da anstelle von Kevlar als Material Carbonfaser verwendet wird, verfügt der Riemen trotz der schlanken Form und dem geringen Gewicht über eine enorme Stärke (eine um 40 % höhere Zugfestigkeit).

Der Schlüssel kann auch dann abgezogen werden, wenn sich der Zündschalter in der ON-Position befindet. Die multifunktionalen LCD-Anzeigen werden über Schalter am rechten Lenkerende gesteuert. Zu den Features gehören eine Gangpositionsanzeige, die Kraftstoffanzeige, eine Uhr, der Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler sowie Anzeigen für die verbleibenden Restkilometer und für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch.

Die elegant nach hinten auslaufende Form des Benzintanks trägt zum kurvenreichen Gesamteindruck der VN1700 bei und geht nahtlos in die der Anbauteile über. Die Kurven des Tanks zeigen aus jeder Ansicht stets andere Radien und schaffen so eine besondere Dynamik, die zum kraftvollen wie exklusiven Charakter der Motorräder passt.

Als erster Kawasaki-Cruiser warten die VN1700-Modelle mit einem eleganten LED-Rücklicht auf.

In Federbasis (per Luftdruckregulierung) und Dämpfungszugstufe einstellbare, Federbeine garantieren ein komfortables Fahrgefühl. Die VN1700 Classic ist zusätzlich mit verchromten Federabdeckungen ausgestattet, die zum luxuriösen Gesamteindruck der Heckpartie beitragen.

Der langhubige, flüssigkeitsgekühlte Achtventil-SOHC-V2-Motor mit 1.700 cm³ Hubraum wurde auf hohes Drehmoment ausgelegt. Das Ventilsystem beruht auf dem der VN2000, es wurde jedoch statt der OHV-Technik eine SOHC-Anordnung gewählt, die für bessere Performance bei niedrigen wie hohen Drehzahlen bürgt.